21:00 22-06-2026
Subaru Forester Hybrid: der seltene Fall, dass ein Hybrid weniger schluckt als versprochen
Australiens AAA hat den neuen Forester Hybrid über die 93-km-Schleife geschickt und 5,5 l/100 km gemessen — bei einem Werksangabe von 6,2. Endlich ein echtes Argument gegen den Toyota RAV4 Hybrid.
Der Subaru Forester Hybrid hat den australischen Realverbrauchstest der AAA absolviert und ein seltenes Ergebnis geliefert: Der Verbrauch lag unter der offiziellen Angabe. Statt der versprochenen 6,2 l/100 km kam das SUV auf 5,5 l/100 km, während die meisten Autos in diesem Programm sonst eher enttäuschen.
Für Subaru zählt diese Zahl besonders. Der bisherige Forester Hybrid hatte in realen Messungen Schwierigkeiten, sein Laborwert zu erreichen, und der Ruf eines „Hybriden, der eigentlich gar nicht spart“ hing der Modellreihe seit Jahren an. Das neue System stützt sich auf Toyotas Hybrid-Know-how, ist aber an Subarus Boxermotor und den markentypischen Allradantrieb angepasst. Das Ergebnis ist nicht nur ein Anschluss an die Hybridkonkurrenz — der Forester bekommt damit endlich eine echte Antwort auf den Toyota RAV4 Hybrid.
Die AAA weist darauf hin, dass 76% der bisher getesteten Benziner, Diesel und Hybride im Alltag mehr verbrauchen, als die Werksangabe suggeriert. Vor diesem Hintergrund wirken 5,5 l/100 km in einem allradgetriebenen Familien-SUV nicht wie Marketing-Beiwerk, sondern wie ein echtes Kaufargument. In Australien startet der Forester Hybrid bei 46.490 AUD — etwa 28.300 Euro zum aktuellen Kurs. Das ist mehr als ein Chery Tiggo 4 Hybrid Ultimate (32.990 AUD drive-away, rund 20.100 Euro), aber Subaru spielt in einer anderen Liga: permanenter Allrad, etablierter Ruf und Familienformat.
Auch Chery schnitt gut ab: Der Tiggo 4 Hybrid kam auf 5,3 l/100 km gegenüber offiziellen 5,4. Der MG ZS Hybrid+ und der Kia Carnival Hybrid hingegen verbrauchten mehr als angegeben. Bei den Elektroautos blieb das Tesla Model Y Long Range an der Spitze: Die ermittelte Reichweite lag bei 559 km — nur 7% unter den offiziellen 600. Der BYD Atto 3 Essential verfehlte die Werksangabe um 20%, der BYD Dolphin Premium um 19%.
Für Kunden ist so ein Test mehr wert als jeder Prospekt. Werksverbräuche zeigen ein Idealszenario, während die 93 km lange AAA-Runde rund um Geelong dem Alltag deutlich näher kommt. Mit diesem Ergebnis hat der Forester Hybrid nicht nur ein paar Liter gespart — er beantwortet endlich die alte Frage, wozu Subaru überhaupt einen Hybriden brauchte, wenn der bisherige so wenig brachte.
Das Duell mit dem RAV4 Hybrid wird damit interessanter. Toyota hat weiterhin den Vorteil bei Wiederverkaufswert und Hybrid-Reputation, aber der Forester hat endlich einen Verbrauchswert, den er nicht mit Worten, sondern mit einer Zahl verteidigen kann.