21:00 21-06-2026

Lamborghini Aventador Ultimae Roadster: der letzte reine V12 ohne Hybrid, auf der Straße erwischt

Einer von nur 250 finalen Aventador-Roadstern parkte am Straßenrand in Beverly Hills — der letzte Sauger-V12-Lamborghini vor der Hybrid-Ära.

In Beverly Hills wurde ein Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster am Straßenrand gesichtet — einer der seltensten finalen Aventadors. Insgesamt entstanden nur 250 Roadster, und laut Quelle gelangten rund 90 davon in die USA.

Der Ultimae war Lamborghinis Abschied von der Ära des freisaugenden V12-Topmodells ohne jede Elektrifizierung. Danach wechselte die Marke auf eine Hybrid-Architektur, weshalb diese Version heute nicht mehr nur als teurer Supersportwagen wirkt, sondern als geschlossenes Kapitel in der Markengeschichte.

Unter der Karosserie arbeitet ein 6,5-Liter-V12 mit 780 PS und 720 Nm. Der Roadster beschleunigt in 2,9 Sekunden auf 100 km/h, in etwa 8,9 Sekunden auf 200 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 355 km/h. Das Gewicht liegt bei rund 1.550 kg, was nur 1,98 kg pro metrische PS bedeutet. Die Kraft geht über ein 7-Gang-ISR-Getriebe an alle vier Räder.

Nach heutigen Maßstäben schaltet das ISR nicht so geschmeidig wie aktuelle Doppelkupplungsgetriebe, doch genau diese ruppigen Wechsel wurden Teil des Charakters des Aventador. Das Auto stand immer mehr für Drama, Klang und das Gefühl mechanischer Wucht als für höfliche, sauber gerundete Gangwechsel.

Den Fotos und dem Video zufolge trägt der gesichtete Roadster den Grauton Grigio Artis mit orangefarbenen Arancio-Akzenten. Die Bremssättel sind im gleichen Orange lackiert. Die schmiedeten schwarzen Leirion-Räder mit Y-Speichen messen 20 Zoll vorn und 21 Zoll hinten, dazu Pirelli P Zero Corsa mit Lamborghini-spezifischer Kennzeichnung.

Als der Aventador Ultimae Roadster 2022 neu verkauft wurde, lag der US-Einstiegspreis bei 546.847 US-Dollar — rund 45.000 Dollar über dem Coupé. Kaufen konnte ihn nicht jeder Interessierte: Die Zuteilung lief über persönliche Einladungen, und die gesamte Serie aus 250 Roadstern und 350 Coupés war bereits vor der offiziellen Premiere vergeben.

Der einzige Weg führt nun über den Gebrauchtmarkt. Die saubersten Exemplare mit geringer Laufleistung werden inzwischen für bis zu 900.000 Dollar gehandelt — fast doppelt so viel wie der ursprüngliche Einstiegspreis. Für Sammler zählt nicht nur die Seltenheit, sondern auch der Status als letzter Flaggschiff-Lamborghini mit freisaugendem V12 ohne elektrische Hilfe.

Der Aventador Ultimae Roadster wirkt besonders fremd auf einer ganz normalen Straße. Rundherum eine gewöhnliche Stadt, am Bordstein ein Auto, das längst ein Museumsstück ist — nur eben noch mit Nummernschild.