13:45 21-06-2026
Techart 911 Turbo S Cabriolet: Strandcabrio mit Supersportwagen-Werten
Techart kitzelt aus dem 992.2 Turbo S Cabriolet 811 PS und 940 Nm. Dazu Carbon-Aerokit, Schmiederäder und 0–200 km/h in 7,6 Sekunden.
Techart hat sich den Porsche 911 Turbo S erneut vorgenommen und ein Auto geschaffen, dem der Begriff „Tuning“ sichtlich zu eng geworden ist. Äußerlich ein hellblaues Cabrio für die schöne Küstenstraße, auf dem Papier aber fast ein offener Supersportwagen.
Der 911 Turbo S der Generation 992.2 liefert schon ab Werk solide 711 PS. Dem deutschen Veredler war das zu wenig: eine neue elektronische Abstimmung und eine eigene Abgasanlage heben die Leistung auf 811 PS und 940 Nm. Die zusätzlichen 100 Pferde ändern mehr als nur das Datenblatt – der Sprint von 0 auf 200 km/h dauert jetzt 7,6 Sekunden, der Zwischenspurt von 100 auf 200 km/h ist in 4,8 Sekunden erledigt.
Auch optisch wurde gründlich Hand angelegt. Techart spendierte Carbon-Elemente an der Front, neue Seitenschweller, einen kräftigen Heckspoiler im Ducktail-Stil und eigene Schmiederäder. Das Fahrwerk legt den Wagen um bis zu 35 mm tiefer, so wirkt das Cabrio niedriger, breiter und deutlich aggressiver. Das ist nicht mehr der 911 für den entspannten Cruise an der Côte d’Azur, sondern ein Auto, das auf den ersten Blick klar macht: der Besitzer hat nicht für Bescheidenheit bezahlt.
Auch der Innenraum lässt sich nahezu individuell konfigurieren. Der Kunde wählt Materialien und Farben für Sitze, Lenkrad, Türverkleidungen, Mittelkonsole und sogar den Kofferraum. Bei solchen Projekten ist das Interieur oft genauso wichtig wie die Leistung: der Käufer möchte, dass sein Auto nicht aussieht wie der Turbo S des Nachbarn – selbst wenn der Nachbar ebenfalls bei Techart bestellt hat.
Der Porsche 911 Turbo S steht bereits klar im Supersportwagen-Segment, bleibt dabei aber ein beinahe alltagstaugliches Auto: Allradantrieb, schnelles Doppelkupplungsgetriebe, vernünftiger Innenraum, tägliche Nutzbarkeit. Techart liefert die Emotion für alle, denen das Serienniveau zu brav ist und die trotzdem nicht auf einen anspruchsvolleren Ferrari oder Lamborghini umsteigen wollen. Vor allem in der Cabriolet-Version: hier zahlt man nicht nur für Sekunden, sondern auch für das Theater.
Der Preis des Pakets bleibt offen, doch ein Techart-Umbau ist fast nie eine rationale Anschaffung. Es ist eine Geschichte für den Kunden, der bereits einen teuren 911 gewählt hat und jetzt möchte, dass sein Auto selbst unter Turbo-S-Modellen sofort auffällt.