10:45 20-06-2026

Changan schaut nach Spanien: Nächste chinesische Marke prüft Produktion in Europa

Nach Chery, Leapmotor, Geely und SAIC denkt eine weitere chinesische Marke über Spanien als europäischen Produktionsstandort nach.

Changan zieht Spanien als möglichen Standort für die Autoproduktion in Betracht. Eine Entscheidung über ein Werk ist noch nicht gefallen, doch allein das Signal ist wichtig: Die chinesische Marke ist erst seit wenigen Monaten auf dem lokalen Markt aktiv und spricht bereits über industrielle Präsenz, nicht nur über Verkäufe.

Der stellvertretende Geschäftsführer der Europa-Sparte von Changan, Yitan Yin, sagte bei der Präsentation des Deepal S05 PHEV: „Alle chinesischen Hersteller suchen nach einer Möglichkeit, hier zu produzieren, und Changan gehört definitiv dazu.“

Die Formulierung ist vorsichtig, fügt sich aber gut in den allgemeinen Trend ein. Mehrere chinesische Player haben Spanien bereits gewählt oder erwägen es: Chery zusammen mit EBRO, Leapmotor über Stellantis, Geely in Verhandlungen um die Ford-Werke und SAIC mit Plänen für MG.

Die Logik von Changan ist leicht zu lesen. Die Marke hat ihre Spanien-Kampagne erst mit dem Deepal S05 und S07 begonnen und dann den Plug-in-Hybrid S05 PHEV nachgeschoben. In den ersten vier Monaten wurden rund 1.500 Fahrzeuge zugelassen, das Ziel für 2026 liegt bei mindestens 6.000 Autos. Das Händlernetz umfasst bereits 65 Standorte und soll bis Jahresende auf 100 wachsen. Erst baut das Unternehmen also Vertrieb und Service auf, danach steht die Frage einer lokalen Fertigung als nächster Schritt an.

Spanien zieht chinesische Konzerne nicht nur wegen der Marktgröße an. Das Land verfügt über ein starkes Zuliefernetz, Erfahrung in der Autoproduktion, Häfen, im europäischen Vergleich günstige Energie und einen wachsenden Anteil erneuerbarer Stromerzeugung. Für die Chinesen ist das ein Weg, näher an den Kunden zu rücken, Logistikrisiken zu senken und europäische Handelsbeschränkungen sanfter zu umschiffen.

Wichtig ist noch ein weiterer Punkt: Changan setzt nicht nur auf Elektroautos. In Europa will die Marke EV, PHEV und später auch Verbrenner verkaufen. Der Ansatz ähnelt der Strategie von Geely und wirkt pragmatischer als eine rein elektrische Offensive — der europäische Käufer ist nicht immer bereit für ein E-Auto, und Plug-in-Hybride geben der Marke mehr Spielraum.

Vorerst tastet sich Changan in Spanien nur vor. Doch wenn die Marke den Schritt zur Produktion wagt, wäre das ein weiteres Zeichen: Chinesische Autos in Europa hören auf, Import zu sein, und werden Teil der lokalen Industrie.