17:45 19-06-2026
Bugatti Tourbillon: maßgeschneiderter Michelin Pilot Cup Sport 2 für 1.800 PS
Michelin entwickelte einen eigenen Reifen für den 1.800-PS-Tourbillon. Die Größen 285/35 R20 und 345/30 R21 sind auf 445 km/h und Hybrid-Allrad ausgelegt.
Der Bugatti Tourbillon bekommt nicht einfach den nächsten Sportreifen, sondern eine eigene Version des Michelin Pilot Cup Sport 2, die speziell für diesen Hypersportwagen entwickelt wurde. Bei einem Auto mit 8,3-Liter-V16-Saugmotor, drei Elektromotoren und einer Systemleistung von 1.800 PS ist das fast so wichtig wie der Antrieb selbst.
Die Dimensionen sind beachtlich: 285/35 R20 vorn und 345/30 R21 hinten. Doch die Breite ist nicht nur Show. Der Tourbillon erreicht 100 km/h in rund 2 Sekunden, 200 km/h in unter 5 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit ist bei 445 km/h elektronisch begrenzt. In diesem Bereich muss der Reifen Längs- und Querkräfte, Temperatur und brutale Zentrifugalkräfte gleichzeitig aushalten.
Michelin und Bugatti haben hier bereits Erfahrung. Für den Chiron Super Sport entstanden spezielle Pilot Sport Cup 2, und der rekordverdächtige Chiron Super Sport 300+ erreichte auf diesen Reifen 490,484 km/h. Damals verstärkte Michelin die Karkasse, und die Reifen trugen die Kennung „Bugatti-only“. Beim Tourbillon ist die Aufgabe eine andere: Zur hohen Geschwindigkeit kommen Hybriddrehmoment, Allradantrieb, drei Elektromotoren und eine deutlich komplexere Traktionselektronik.
Für den Tourbillon-Käufer geht es hier nicht ums Sparen am Reifensatz. Der Wagen startet bei 3,8 Millionen Euro — rund 4,4 Millionen Dollar — und die Auflage ist auf 250 Exemplare begrenzt. Doch erst die Reifen entscheiden, wie sicher das Auto sein Potenzial tatsächlich ausspielen kann. Im Hypercar-Segment gibt es längst keine Universalreifen mehr: Der Pneu wird zusammen mit Aerodynamik, Bremsen, Fahrwerk und Stabilitätsalgorithmen entwickelt.
Gegenüber elektrischen Hypersportwagen wie dem Rimac Nevera setzt der Tourbillon auf einen anderen Charakter: V16-Saugmotor, mechanisches Gefühl und analoge Dramaturgie. Doch diese ganze Inszenierung endet in vier Aufstandsflächen. Funktionieren die nicht, werden aus 1.800 PS kein Ingenieurwunder, sondern ein teures Problem.