14:15 18-06-2026
Honda Prelude 2027 Limited Edition: teurer, röter, ohne mehr Leistung — aber mit anderer Botschaft
Honda bringt am 20. August die 2027er Prelude Limited Edition in Japan. Lack Premium Crystal Garnet Metallic, Bordeaux-Interieur, Hybridtechnik unverändert. Der Aufpreis zur Serie bleibt klein.
Honda erweitert die Prelude-Reihe um eine 2027er Limited Edition. Der Verkauf in Japan beginnt am 20. August, die Honda-Cars-Händler nehmen bereits Bestellungen entgegen. Eine technische Revolution gibt es nicht, doch bei einem Auto wie diesem muss das auch nicht sein: Der Prelude verkauft sich heute eher als Image denn als schnellster Weg zu einem Sportwagen.
Die 2027 Limited Edition kostet 6.306.300 Yen — nach aktuellem Kurs rund 39.300 US-Dollar. Zum Vergleich: Der reguläre Prelude beginnt auf Hondas japanischer Website bei 6.179.800 Yen, also etwa 38.500 US-Dollar. Der Abstand ist gering, deshalb wirkt die Sonderversion weniger wie ein teures Tuning-Paket und mehr wie der Versuch, dem Käufer eine seltenere Ausführung zu bieten, ohne den Preis stark anzuheben.
Außen unterscheidet sich der Wagen durch den Lack Premium Crystal Garnet Metallic, einen in Wagenfarbe lackierten oberen Grillbereich, rote Akzente an den Stoßfängern, schwarz polierte Räder und rote Bremssättel. Im Innenraum erwarten den Fahrer Sitze in Bordeaux und Schwarz aus Leder und Prime-Smooth-Material, rote Ziernähte am Lenkrad sowie Bordeaux-Verkleidungen an Türen, Mittelkonsole und das gestickte Prelude-Logo.
Der Antrieb bleibt: ein 2,0-Liter-Benziner nach dem Atkinson-Zyklus, das doppelmotorige Hybridsystem e:HEV, Frontantrieb und ein elektrisch geregeltes stufenloses Getriebe. Honda hebt den Modus Honda S+ Shift besonders hervor: Er soll emotionalere Gangwechsel imitieren, damit sich das Hybridcoupé nicht wie ein Civic im hübscheren Kleid anfühlt.
Auf dem Markt landet der Prelude in einer schwierigen Zwischenlage. Der Toyota GR86 ist günstiger und ehrlicher für alle, die Heckantrieb und Schaltgetriebe suchen. Honda antwortet mit Hybridtechnik, einem erwachseneren Interieur und dem seltenen Format eines „Alltagssportcoupés“. Außerhalb Japans bleibt das Auto wohl ein Nischenmodell: Bei Parallelimporten steigt der Preis deutlich über das japanische Niveau, und die Konkurrenz reicht vom GR86 bis hin zu gebrauchten BMW der 2er Reihe.
Honda macht aus dem Prelude keinen neuen Type R. Sie verkauft sorgfältig verpackte Nostalgie — und die Sonderfarbe leistet hier fast mehr Arbeit als das Datenblatt.