23:30 17-06-2026

Porsche Taycan 2027: E-Shift bringt acht virtuelle Gänge in den Elektrosportler

Der Taycan 2027 bekommt mit E-Shift ein virtuelles Achtganggetriebe, Schaltstöße, Schleppmoment und einen Drehzahlbegrenzer — alles Software, soll sich aber wie ein Verbrenner anfühlen.

Porsche will dem Taycan mehr Fahremotion einhauchen. Wie Motor1 berichtet, bekommt das Elektroauto zum Modelljahr 2027 das System E-Shift — eine Simulation von acht Gängen, die sich über die Schaltwippen am Lenkrad ansteuern lassen. Ein echtes Getriebe mit diesen Stufen gibt es nicht: Es ist ein reiner Software-Effekt. Die Option ist für jede Variante verfügbar, beim Topmodell Turbo GT gehört sie zur Serie.

Das System verändert Gasannahme, Sound und Beschleunigungsgefühl so, dass sich der Taycan eher wie ein Verbrenner mit Automatik anfühlt. Im Modus Manual wählt der Fahrer die virtuellen Gänge selbst per Wippen, im Automatikmodus übernimmt das die Elektronik. Die Imitation kommt im Paket: spürbare Schaltrucke, ein Schleppmoment beim Lupfen wie beim Motorbremsen und ein virtueller Drehzahlbegrenzer — wer nicht rechtzeitig hochschaltet, bekommt das passende „Begrenzergefühl“ serviert.

Für ein Elektroauto ist das technisch komplett überflüssig. EVs werden ja gerade wegen ihres gleichmäßigen, pausenlosen Schubs geschätzt. Aber Porsche geht den emotionalen Weg: Ein Teil der Sportwagenkundschaft vermisst das mechanische Geschwindigkeitsgefühl, den Klang und den Schaltakt. Der Hyundai Ioniq 5 N hat die Idee zuerst eindrucksvoll vorgemacht, jetzt zieht Porsche nach.

Das Taycan-Update für 2027 geht über E-Shift hinaus. Alle Versionen bekommen serienmäßig die Performance Battery Plus mit 105 kWh, einen überarbeiteten Electric Sport Sound, das neue Infotainment Digital Interaction und einen nativen NACS-Anschluss auf der Beifahrerseite für das Schnellladen in Nordamerika.