16:15 17-06-2026
Citroen 2CV: Legende kehrt als E-Auto unter 15.000 Euro zurück und fordert China heraus
Stellantis plant die Rückkehr des Citroen 2CV für 2028 als reines Elektroauto unter 15.000 Euro, gebaut in Italien neben dem Fiat Pandina.
Der Citroen 2CV kommt zurück, aber ohne Benzinmotor und ohne Retro-Romantik um der Romantik willen. Stellantis bereitet den neuen 2CV als rein elektrisches, günstiges Auto vor, das in der Modellpalette unter dem aktuellen e-C3 stehen soll.
Das Modell wird Teil der E-Car-Familie — der Reihe günstiger europäischer Stromer von Stellantis. Die Produktion ist ab 2028 im italienischen Werk Pomigliano d’Arco geplant, an der Seite des künftigen FIAT Pandina. Preisziel: unter 15.000 Euro (etwa 17.340 US-Dollar). Für Europa ist das eine wichtige psychologische Grenze: Viele E-Autos bleiben auch nach Subventionen teuer, während chinesische Marken vor allem mit niedrigen Preisen Druck machen.
Technische Daten gibt es noch nicht. Batteriekapazität, Reichweite und Leistung sind offen, Rekorde sind vom neuen 2CV ohnehin nicht zu erwarten. Die Logik des Originals war eine andere: ein einfaches Auto für den Alltag, günstig in Anschaffung und Unterhalt. Elektrisch heißt das vermutlich: kleine Batterie, niedriges Gewicht, kompakte Karosserie und Reichweite für Stadt und Umland, nicht für Autobahn-Marathons.
Der wichtigste Konkurrent ist schon erkennbar — der Renault Twingo E-Tech, der ebenfalls die Zone des günstigen Stadt-Stromers besetzen will. Daneben stehen Dacia Spring, FIAT Pandina und möglicherweise chinesische Modelle wie der BYD Dolphin Mini, sollte er vollen Zugang zum europäischen Markt bekommen. Citroen hat einen starken Trumpf: Den Namen 2CV kennen auch jene, die mit Elektroautos sonst nichts am Hut haben. Doch Nostalgie allein reicht nicht — Käufer vergleichen Preis, reale Winterreichweite, Ladegeschwindigkeit und Batteriegarantie.
Für Stellantis ist der neue 2CV mehr als eine schöne Geschichte. Der Konzern will das Segment günstiger Autos zurückholen, das europäische Hersteller wegen Sicherheitsnormen, teurer Plattformen und dünner Margen größtenteils selbst aufgegeben haben. Hält Citroen den Preis unter 15.000 Euro, ohne dass das Auto wie eine nackte Kiste wirkt, wäre das eine unangenehme Botschaft für Renault und für die chinesische Konkurrenz.
Das riskanteste Element des Projekts sind die Erwartungen. Vom 2CV erwartet man Einfachheit und Freiheit, ein modernes E-Auto bringt zwangsläufig Batterie, Software und regulatorische Kompromisse mit. Der neue 2CV darf keine Kopie des alten sein — er muss erneut erklären, warum Europa ein günstiges Auto braucht.