20:15 16-06-2026
Stellantis-Rückruf: VSM-Software kann Peugeot-, Citroën- und Opel-Fahrer im Auto einsperren
Ein Softwarefehler im Vehicle Supervision Module kann die inneren Türgriffe von 142.708 Stellantis-Fahrzeugen aus drei Marken zufällig deaktivieren.
Stellantis hat einen unangenehmen Rückruf am Hals, und zwar gleich für drei Marken: Peugeot, Citroën und Opel. Schuld ist nicht die Mechanik, sondern ein Softwarefehler im Vehicle Supervision Module (VSM), durch den die inneren Türgriffe ihren Dienst verweigern können.
Wie 32CARS berichtet, betrifft der Rückruf den Peugeot 5008, 308, 3008 und 408, den Citroën C5 X sowie den Opel Astra und Grandland. Insgesamt geht es um 142.708 Fahrzeuge weltweit: 110.065 Peugeot, 6.633 Citroën und 26.010 Opel. In Deutschland fällt das Ausmaß kleiner aus — 13.285 Autos, der Großteil davon Peugeot mit 12.864 Fahrzeugen. Citroën steuert hier 404 bei, Opel gerade einmal 17.
Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) formuliert es klar: Ein Fehler im Vehicle Supervision Module kann dazu führen, dass die inneren Türgriffe „zufällig und unerwartet“ deaktiviert werden. Im Alltag wirkt das wie ein ärgerlicher elektronischer Aussetzer, aber bei einem Unfall, einem Brand oder einem Halt an einer gefährlichen Stelle ist es kein Komfortthema mehr: Insassen müssen das Fahrzeug schnell verlassen können, ohne nach einer Notlösung suchen zu müssen.
Die Produktionszeiträume unterscheiden sich: Peugeot — vom 9. Oktober 2023 bis zum 12. Februar 2026, Citroën — vom 14. Dezember 2022 bis zum 9. Februar 2026, Opel — vom 11. Juli 2023 bis zum 4. Juli 2024. Die Kampagnencodes lauten: Peugeot M4B, Citroën GX2, Opel KWB. Beim KBA läuft die Aktion unter den Referenznummern 16644R, 16645R und 16647R, der Status ist als „in Untersuchung und unter Aufsicht“ geführt.
Die Abhilfe soll unkompliziert sein: ein Software-Update des VSM, in einigen Fällen per OTA. Halter sollten sich trotzdem an ihren Händler oder Servicebetrieb wenden. Für Stellantis ist es ein Vertrauensschaden für die neue Elektronikarchitektur: Wenn ein einziger Fehler verschiedene Marken und Modelle gleichzeitig betrifft, schaut der Käufer nicht mehr nur auf das Design des 3008 oder die Praktikabilität des Astra, sondern darauf, wie sicher diese ganze digitale Technik im Alltag tatsächlich funktioniert.