20:00 15-06-2026
Momenta vs Tesla: Wie ein stiller Zulieferer 65 Prozent des Stadt-Autopilot-Markts in China holte
Urban NOA wandert vom Top-Trim in die Mittelklasse, und Momenta beliefert inzwischen die meisten großen chinesischen Marken — und neun der zehn größten Hersteller weltweit.
Chinas Markt für automatisiertes Fahren erreicht den Punkt, an dem die Stadtnavigation aufhört, ein teures Spielzeug für Top-Ausstattungen zu sein. Laut dem „Blaubuch“ des CIC erreichten neue Energie-Fahrzeuge 2025 einen Anteil von 54 Prozent am chinesischen Markt, und Urban NOA wird zum nächsten Feature, das Käufer fast genauso erwarten wie einen großen Bildschirm oder schnelles Laden.
Das CIC schätzt die Durchdringung von Urban-NOA-Lösungen in China auf 11 Prozent im Jahr 2025. Bis 2030 könnte der Wert auf 62 Prozent steigen. Besonders stark verschiebt sich das Massensegment: Bei Autos zwischen 100 und 200 Tausend Yuan soll die NOA-Durchdringung der Prognose zufolge von 3,8 auf 62,7 Prozent klettern. In der Spanne 200–400 Tausend Yuan — von 27,2 auf 97 Prozent, und oberhalb von 400 Tausend Yuan — von 29,6 auf 89,8 Prozent.
Vor diesem Hintergrund wirkt Momenta wie der größte Gewinner unter den unabhängigen Zulieferern. Zwischen März 2025 und Februar 2026 erreichte der Anteil des Unternehmens am Markt für Urban-NOA-Systeme von Drittanbietern 65 Prozent. Momenta arbeitet mit den meisten großen chinesischen Autobauern zusammen, und unter den zehn größten Autokonzernen der Welt haben neun bereits Projekte mit dem Unternehmen. Die serienreifen Lösungen von Momenta sind in mehr als zehn Ländern Asiens, Europas und Ozeaniens unterwegs.
Im Rennen geht es längst nicht mehr nur um Algorithmen. Das CIC weist ausdrücklich darauf hin, dass sich der Wettbewerb auf die Fähigkeit verlagert hat, Software in ein Massenprodukt zu verwandeln: Auslieferung, Integration in unterschiedliche Plattformen, Kosten, Daten und Service nach dem Start. Späte Spieler werden die Spitzengruppe deshalb kaum mit einer einzigen gelungenen Premiere einholen — dafür braucht es ein ganzes Produktionssystem.
Parallel wachsen die Märkte für Robotaxi, Robovan und Robotruck. Bis 2030 könnte der weltweite Robotaxi-Markt 81,8 Milliarden Dollar erreichen, der chinesische Anteil 38,1 Milliarden. Für Robovan fällt die Prognose noch höher aus: 85 Milliarden Dollar weltweit und 53,5 Milliarden in China. Bei Robotruck geht es vorsichtiger zu — 33 Milliarden weltweit und 16,5 Milliarden in China.
Urban NOA wird zur neuen Normalität: Erst reden die Enthusiasten darüber, dann fragt es jeder nach, und am Ende wirkt ein Auto ohne diese Funktion einfach veraltet.