05:15 15-06-2026

Ford F-150 Raptor: Wie ein Schnäppchen mit hoher Laufleistung im Motortausch endete

Ein 2018er Ford F-150 Raptor mit leuchtender Check-Engine-Lampe brauchte nach gerissener Steuerkette einen neuen OEM-Motor samt Turbos und Ansaugbrücke.

Ein Ford F-150 Raptor mit hoher Laufleistung sieht oft nach einem guten Geschäft aus — bis das Diagnosegerät angesteckt wird. Der Besitzer dieses 2018er Pickups holte sich das Fahrzeug mit 310.000 km auf dem Tacho und leuchtender Check-Engine-Lampe. Anfangs beunruhigte ihn das nicht, doch das Problem entpuppte sich als deutlich teurer als eine gewöhnliche Reparatur.

Laut dem Eigentümer begann der Pickup während der Fahrt zu vibrieren, unter der Haube kamen seltsame Geräusche auf, und die Check-Engine-Lampe fing an zu blinken. Kurz darauf gab der Motor faktisch auf. Das Fahrzeug stand seit August 2025 still und wurde dann von Texas zu Dave’s Auto Center in Centerville, Utah, transportiert.

Unter der Haube des Raptor sitzt ein 3,5-Liter-V6-EcoBoost mit zwei Turboladern, der 450 PS und 692 Nm leistet. Im gesunden Zustand bringt dieser Motor den Pickup in 5,3 Sekunden auf 97 km/h, doch in diesem Fall endete die Dynamik auf einem Abschleppwagen. Die erste Untersuchung zeigte einen gebrochenen Ventildeckel und Öl voller Metallspäne. Die Mechaniker rechneten mit dem schlimmsten Szenario: einem Schaden im Zusammenhang mit defekter Steuerung und einem Ventil, das in den Brennraum gelangt war.

Bei der Demontage wurde klar, dass wahrscheinlich die Steuerkette gerissen war. Sie beschädigte die Einlassnockenwelle auf der Fahrerseite, weshalb eine Reparatur in Einzelteilen nicht mehr sinnvoll war. Der Besitzer hatte die Wahl: komplette Überholung, Gebrauchtmotor, neuer OEM-Motor oder Aufgabe des Projekts. Er entschied sich für einen neuen OEM-Motor. Die Werkstatt baute zudem neue Turbolader und eine neue Ansaugbrücke ein, damit keine Komponenten, die beim Defekt des Altmotors gelitten haben könnten, an den frischen Motor zurückwandern.

Der Ladeluftkühler blieb. Auch das Getriebe gab Anlass zur Sorge: Der Besitzer hatte über Schaltprobleme geklagt. Überprüfen ließ sich das aber erst, nachdem der Pickup mit neuem Motor wieder lief. Nach dem Einbau fanden sich keine ernsthaften Getriebeschäden, nur Restfehler im Steuergerät, die gelöscht werden konnten.

Bei der ersten Fahrt nach der Reparatur verhielt sich der Raptor wieder fast wie ein normaler Pickup: kein Rütteln, keine seltsamen Geräusche, keine spürbaren Getriebeprobleme. Die Geschichte zeigt aber gut, welches Risiko ein „Schnäppchen“-Sportpickup mit gigantischer Laufleistung birgt. Der Einstiegspreis mag niedriger sein, dafür leben Motor, Turbolader, Getriebe und Fahrwerk schon auf geliehener Zeit. Am alten Raptor bleibt nur noch eine Kleinigkeit — eine gerissene Windschutzscheibe. Neben der neuen Motorrechnung wirkt das fast wie eine gute Nachricht.

Wie 32CARS.RU zuvor berichtete, wurden in Michigan zehn fabrikneue Ford F-150 Raptor direkt vom Montageband gestohlen.