19:02 21-11-2025

Nissan Teana HarmonyOS Cockpit Edition: Update, Preise, Technik

Auf der Messe Guangzhou: Nissan Teana HarmonyOS Cockpit Edition mit Smart-Cockpit, 15,6-Zoll-Display und HUAWEI SOUND; Motoren 2.0/2.0T, Start bei 129.900 Yuan.

Auf der Automesse in Guangzhou zeigte Nissan den Teana als HarmonyOS Cockpit Edition. Es ist das zweite große Update des Modells – mit nachgeschärftem Auftritt, überarbeitetem Innenraum und aufgewerteter Technik. Die Limousine kommt in vier Ausstattungen zu Preisen zwischen 139.900 und 167.900 Yuan; zum Start wird ein Aktionspreis von 129.900 Yuan genannt.

Außen folgt das Design dem V-Motion-Thema der Marke mit einer stärker betonten, schwarzen V-Front, die der Nase mehr Präsenz gibt. Die LED-Scheinwerfer gehen optisch in den dunklen Grill über; die Reichweite des Lichtkegels wird mit bis zu 230 Metern angegeben. Die Abmessungen betragen 4.920/1.850/1.447 mm, der Radstand 2.825 mm. In der Seitenansicht bleibt die langgestreckte, klare Schulterlinie erhalten; in höheren Linien gibt es 19-Zoll-Raddesigns. Hinten setzen nun durchgängig LED-Rückleuchten mit je elf kristallinen Segmenten pro Seite den Ton – das wirkt technischer.

Größte Neuerung ist das smarte Cockpit um HarmonySpace 5. Ein 10,25-Zoll-Fahrerdisplay arbeitet mit einem 15,6-Zoll-Zentralbildschirm. Unterstützt werden Sprachassistent, native Apps, kabellose Smartphone-Anbindung sowie Entertainment, einschließlich KTV auch ohne Mikrofon. Zur Wahl stehen zwei Interieur-Farben, dazu kommt das HUAWEI SOUND-Premiumsystem mit 17 Lautsprechern. Die Oberfläche rückt klar ins Zentrum und richtet den Teana stärker an technikaffine Käufer – ohne die Bedienung im Alltag zu verkomplizieren.

Beim Komfort setzt Nissan auf die Spinal-Sitze mit spürlicher Abstützung. Der sogenannte Royal-Passenger-Modus bringt Belüftung, Heizung, Massage und Memory-Funktionen zusammen – ein deutlicher Wink in Richtung Langstrecke und Chauffeur-tauglicher Rückbank.

Zur Wahl stehen zwei Motoren: ein 2,0-Liter mit 115 kW sowie ein 2.0T VC-Turbo mit 179 kW. Beide sind an ein CVT gekoppelt, das acht Gänge simuliert. Im Umfeld von Camry und Passat zielt die Kombination aus klassischem Benzinantrieb und aktueller Bordelektronik auf Käufer, die das vertraute Limousinen-Gefühl mit heutiger digitaler Bequemlichkeit verbinden wollen.