12:15 10-06-2026
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe: Axialflussmotoren ebnen den Weg zum Hypercar-Elektriker
Mercedes-Benz startet die Serienfertigung der YASA-Axialflussmotoren in Berlin. Drei Aggregate im AMG GT 4-Door Coupe bringen den Sprint auf 2,1 Sekunden.
Mercedes-Benz hat in Berlin die Serienfertigung eines Axialfluss-Elektromotors gestartet. Für AMG ist das mehr als nur ein neues Bauteil: Die YASA-Technologie, über die in der Branche seit Jahrzehnten gesprochen wird, erreicht erstmals diese Produktionsstufe und wandert direkt in den Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe.
Aufgebaut wurde die Fertigung im Werk Berlin-Marienfelde, dem ältesten Mercedes-Benz-Standort, der seit 1902 in Betrieb ist. Für das Programm wurden 30.000 Quadratmeter, drei Hallen und sieben Linien reserviert. Von den 98 Produktionsschritten gelten 35 als Weltneuheiten, und das Projekt hat über 30 Patentanmeldungen hervorgebracht.
Ein Axialflussmotor ist anders aufgebaut als der gewohnte Radialmotor. Der magnetische Fluss verläuft entlang der Drehachse, der Stator sitzt zwischen zwei Rotoren in einer flachen Scheibenbauweise. Diese Architektur bringt eine hohe Leistungsdichte bei kleinerem Bauraum. Die britische YASA, seit 2021 zu Mercedes-Benz gehörend, hat diese Bauweise bis zur Serienreife entwickelt.
Im neuen AMG GT 4-Door Coupe arbeiten drei dieser Motoren in den High Performance Electric Drive Units. Genannt werden ein Sprint auf 100 km/h in 2,1 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h. Für ein großes viertüriges Elektroauto ist das Hypercar-Niveau — ohne V8 unter der Haube und ohne klassisches Getriebe.
Auch das Fließband hat es in sich: Laserschweißen der Kupferspulen, KI-gestützte optische Kontrolle beim Polymerschweißen, Endmontage mit Magnetkräften von bis zu 9 kN und einer Statortoleranz von 0,1 mm. Solche Fertigungstechnik bleibt vorerst dem Premium-Segment vorbehalten — ein Fingerzeig darauf, wohin sich teure Elektroautos entwickeln.
Früher wurde der AMG-Elektriker an Sound und Beschleunigung gemessen. Jetzt geht es darum, wer den dichtesten und leichtesten Motor bauen kann.