07:15 10-06-2026
Hennessey VelociRaptor SUV Expedition: Dreireihiger Familien-SUV mit Raptor-Charakter
Hennessey hat den Ford Expedition Tremor zum familientauglichen VelociRaptor umgebaut: 440 PS EcoBoost V6 bleiben, dazu 51-mm-Lift, Sechskolben-Brembo, 20-Zoll-Räder und Seriennummer.
Hennessey hat den VelociRaptor SUV Expedition gezeigt — einen großen dreireihigen Geländewagen auf Basis des Ford Expedition Tremor 2026. Die eigentliche Überraschung steckt dabei nicht im Lift, den Rädern oder dem aggressiven Bodykit, sondern darin, dass die Tuner den Motor komplett serienmäßig gelassen haben.
Unter der Haube arbeitet der serienmäßige 3,5-Liter-V6-EcoBoost mit zwei Turboladern. Er leistet 440 PS und 691 Nm. Für Hennessey ist das untypisch: Üblicherweise greift die Firma zuerst zu mehr Leistung. Beim Expedition lag die Priorität anders. Ein Familien-SUV soll auf der Autobahn gelassen rollen, seine Werksabstimmung nicht verlieren und nicht zu einem Projekt werden, das im Alltag Kompromisse verlangt.
Im Motorraum gibt es trotzdem ein paar Eingriffe — dort wurden Carbon-Zierteile verbaut. Technisch bleibt der Antriebsstrang unverändert. Das passt zum Konzept: Der Käufer sucht keinen Beschleunigungsrekord, sondern einen Expedition mit Raptor-Charakter, drei Sitzreihen und ordentlicher Langstreckentauglichkeit.
Die eigentlichen Änderungen betreffen Fahrwerk und Karosserie. Das werkseitige Tremor-Offroadfahrwerk wurde um rund 51 mm höhergelegt. Dazu kommen spezielle 20-Zoll-Räder von Hennessey Performance und grobstolligere Allterrain-Reifen. So ein Setup zahlt sich auf Steinen, Schotterpisten, Anstiegen und ausgewaschenen Wegen aus, wo einem normalen Full-Size-SUV schnell die Bodenfreiheit und der Grip ausgehen können.
Vorn sitzen jetzt Sechskolben-Brembo-Bremsen. Bei einem schweren Full-Size-SUV ist das keine Deko: Größere Räder, ein höherer Schwerpunkt und Touren ins Gebirge brauchen Bremsreserven.
Außen bekommt der VelociRaptor SUV Expedition eine neue Frontschürze, Hennessey-Stahlplatten als Unterbodenschutz und eine integrierte LED-Beleuchtung. Dazu kommen verstärkte elektrische Trittbretter — bei der erhöhten Karosserie wäre der Einstieg in den dreireihigen Expedition sonst im Familienalltag spürbar mühsamer.
Der Innenraum behält die gewohnte Flexibilität der dreireihigen Sitzanordnung. Hennessey hat das Fahrzeug nicht in ein Showcar verwandelt: Platz für Passagiere, Gepäck und Alltagsfahrten ist weiterhin da. Die Exklusivität wird anders markiert — jeder SUV erhält eine Plakette mit individueller Seriennummer. Die Stückzahl ist bisher nicht bekannt.
Vor dem öffentlichen Debüt wurde das Fahrzeug in Colorado getestet. Bergstrecken, Felsen, steile Anstiege und Wasserdurchfahrten standen auf dem Programm. Laut den Ingenieuren bewegte sich der Expedition trotz der Abmessungen eines Full-Size-SUV in der Klasse des Chevrolet Tahoe auf schmalen Pisten erstaunlich souverän.
Vor der Auslieferung durchläuft jedes Exemplar einen Prüfstandstest und Probefahrten. Garantie: 3 Jahre oder 58.000 km. Die Bestellbücher sind geöffnet, kaufen lässt sich der VelociRaptor SUV Expedition ausschließlich über autorisierte Hennessey-Ford-Händler.
Am Ende hat Hennessey nicht den stärksten Expedition gebaut, sondern vielleicht den schlüssigsten: einen großen Familien-SUV mit Serienmotor, ernsthafter Offroad-Haltung und Upgrades genau dort, wo sie das Fahrverhalten wirklich verändern.