21:08 31-05-2026
BMW vor Audi und Mercedes in Europa — doch der Marktanteil schrumpft
BMW führt in Europa bis April 2026 mit 267.075 Zulassungen und einem Plus von 1,1%, doch der Marktanteil rutschte von 5,9% auf 5,7% ab.
BMW ist 2026 in Europa stärker gestartet als die beiden größten deutschen Konkurrenten. Laut ACEA-Daten meldete die Marke in den ersten vier Monaten 267.075 Neuzulassungen, ein Plus von 1,1% gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Damit bleibt der Vorsprung auf Audi und Mercedes deutlich.
Audi liegt mit 230.595 Fahrzeugen und 7,2% Wachstum auf Platz zwei. Mercedes folgt mit 222.744 Zulassungen und einem Plus von 3,4% gegenüber dem Vorjahr. Gegen das deutsche Trio wirkt Lexus beinahe unsichtbar: die Premiummarke von Toyota verlor 10,8% und kam auf 23.885 Zulassungen. Für BMW gibt es allerdings eine wichtige Einschränkung — in absoluten Zahlen wächst die Marke, ihr Marktanteil ist jedoch von 5,9% auf 5,7% gesunken.
Der Grund ist kein Nachfragerckgang bei BMW, sondern das deutlich schnellere Wachstum einiger Wettbewerber. Fiat etwa legte um 29,2% auf 131.863 Fahrzeuge zu, Skoda stieg um 14,6% auf 300.163 Einheiten. Innerhalb der BMW Group zeigte MINI eine starke Dynamik: Die Zulassungen von Januar bis April kletterten um 12,8% auf 60.077 Fahrzeuge. Das Gesamtergebnis der Gruppe erreichte 327.152 Einheiten, ein Plus von 3,1%.
Der Marktanteil der BMW Group ist dabei leicht gesunken, von 7,1% auf 7%. Auch die Marktstruktur verschiebt sich. Bis April entfielen 38% der europäischen Zulassungen auf Hybride, 22,4% auf Benziner, 20,9% auf Elektroautos und 10,1% auf Plug-in-Hybride. Der Diesel verliert weiter an Boden und ist auf 6,7% zurückgefallen.
BMW hat Gründe, den Jahresverlauf optimistisch zu sehen. Das Werk in Debrecen läuft wegen der hohen Nachfrage nach dem iX3 bereits im Zweischichtbetrieb, eine günstigere Hinterradantriebsvariante soll das Interesse zusätzlich beleben. Im August wächst die Neue Klasse: In München startet die Produktion der i3-Limousine. Gegen Jahresende folgen der neue X5 und die nächste 3er-Reihe, große Spuren in der 2026er-Statistik werden sie aber kaum hinterlassen.
Der eigentliche Effekt dieser Modelle und des kommenden iX4 wird erst 2027 zu spüren sein. Auch der überarbeitete 7er wird kein Volumenbringer: Mit einem Einstiegspreis von 117.900 Euro arbeitet er eher am Image als an den Stückzahlen. BMW bleibt in Europa die stärkste deutsche Premiummarke, doch der Wettbewerb wird enger. Audi wächst schneller, Mercedes legt ebenfalls zu, und der Markt selbst dreht schneller in Richtung Hybrid und Elektro als bisher.