00:33 26-05-2026
Skoda Kylaq: Der günstige Crossover aus Indien
Der Skoda Kylaq: günstiger Crossover aus Indien ab 7.900 Dollar. Er könnte nach Europa kommen und den Fabia unterbieten. Jetzt mehr.
Der Volkswagen-Konzern sucht nach einem günstigeren Auto für Europa – und ein Kandidat läuft bereits in Indien vom Band. Es handelt sich um den Skoda Kylaq, einen kompakten Crossover mit 3995 mm Länge. Er basiert auf der preiswerten MQB-A0-Plattform und ist seit Ende 2024 in Indien auf dem Markt.
Der größte Trumpf des Kylaq ist sein Preis. In Indien startet er bei 759.000 Rupien – umgerechnet rund 7.900 Dollar oder 627.000 Rubel. Natürlich wird das Auto diesen Preis nicht direkt nach Europa übernehmen; Zertifizierung, Steuern, Sicherheitsauflagen und Logistik treiben die Kosten in die Höhe. Doch selbst mit diesem Aufschlag könnte der Kylaq den Skoda Fabia unterbieten, derzeit das europäische Einstiegsmodell der Marke für knapp unter 20.000 Euro.
Skoda-CEO Klaus Zellmer hat eine riesige Lücke zwischen den Preisen von Fabia und Kylaq eingeräumt und erklärt, das Geschäftsmodell sei eine Prüfung wert. Für Käufer ist die Botschaft klar: Der europäische Markt hungert nach Neuwagen unter 20.000 Euro, zumal chinesische Marken immer stärker auf den Preis drücken.
Technisch ist der Kylaq unkompliziert. Ein 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit 113 PS und 178 Nm treibt ihn an, kombiniert mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Automatik. Der Kylaq ist für Europa kein emotionales Auto – sondern eine rationale Wahl. Ein kompakter Aufbau, viel Bodenfreiheit, ein einfacher Motor und ein Preis, der Käufer vom Gebrauchtwagenmarkt locken könnte.
Doch es gibt einen Haken: Um den Kylaq in Europa zu verkaufen, muss Skoda ihn an die lokalen Vorschriften anpassen und den CO2-Ausstoß des Benzinmotors im Zaum halten. Carscoops betont, dass das Unternehmen dies mit EV- und Plug-in-Hybrid-Verkäufen kompensieren muss, sonst drohen Verstöße gegen die Emissionsvorschriften.
In Indien feiert der Kylaq bereits Erfolge. Seit Januar wurden mehr als 50.000 Einheiten verkauft, und die Verkaufszahlen des VW-Konzerns im Land stiegen 2025 auf 70.600 Fahrzeuge. Sollte Europa diesen Crossover bekommen, wird er kein technisches Highlight sein. Vielmehr würde er eine Rückkehr zu etwas bedeuten, das immer seltener wird: ein Neuwagen mit einem Preis, der Käufer nicht abschreckt.