15:13 22-05-2026

Euro NCAP: ADAS sollen aufdringliche Warnungen vermeiden

Euro NCAP überarbeitet ADAS-Bewertung: Systeme sollen weniger aufdringlich werden. Neue Tests auf öffentlichen Straßen starten noch dieses Jahr. Lesen Sie mehr.

Euro NCAP überarbeitet seine Bewertung von Fahrerassistenzsystemen. Der Hintergrund: ADAS sind inzwischen in Europa vorgeschrieben, viele Fahrer empfinden sie jedoch als störend, aufdringlich und zu laut.

Dank der GSR2-Verordnung sind Neuwagen heute mit intelligenten Geschwindigkeitsbegrenzern, Spurhalteassistenten, automatischer Notbremsung und weiteren Funktionen ausgestattet. Eine Umfrage von Thatcham Research zeigt: 82 Prozent der britischen Fahrer fühlen sich mit ADAS sicherer, aber fast ein Viertel bezeichnet die Systeme als ablenkend oder aufdringlich. Manche schalten sie gleich nach dem Start aus.

Der nächste Schritt aus Sicht von Euro NCAP: Die Systeme müssen sich an den einzelnen Fahrer anpassen. Der Spurhalteassistent sollte etwa nicht eingreifen, wenn der Fahrer das Auto aufmerksam lenkt. Und die Überwachung sollte nicht jedes Mal mahnen, wenn der Fahrer kurz die Temperatur einstellt oder das Radio ausschaltet. Der Assistent muss unterscheiden können zwischen gefährlicher Ablenkung und normalen Handlungen am Steuer.

Auch intelligentere Schutzsysteme sind in Planung. Innenkameras erkennen künftig falsches Anschnallen, Füße auf dem Armaturenbrett oder zu geringen Abstand zum Airbag. Sicherheitsgurte und Airbags passen sich dann präziser an Größe, Statur und Sitzposition des Insassen an.

Noch in diesem Jahr beginnt Euro NCAP mit Tests von ADAS auf öffentlichen Straßen. Jedes Testfahrzeug legt rund 1.930 Kilometer in mindestens drei europäischen Ländern zurück. Sensoren zeichnen Fehler bei der Zeichenerkennung, Fehlbremsungen und das Verhalten der Spurhaltefunktion auf.

Für die Fahrer könnte das das Ende einer Ära unnötiger Warnsignale bedeuten. Sicherheit soll unterstützen – und nicht dazu führen, dass man nach dem Ausschaltknopf sucht.