10:32 21-05-2026

Stellantis und Dongfeng gründen Joint Venture für Voyah-Elektroautos in Frankreich

Stellantis erwägt ein Joint Venture mit Dongfeng, um Voyah-Elektroautos in Frankreich zu produzieren und EU-Importzölle zu umgehen. Lesen Sie mehr über die Details.

Stellantis plant offenbar ein Joint Venture mit Dongfeng, das zur Produktion mindestens eines vollelektrischen Fahrzeugs der Marke Voyah in Frankreich führen könnte. Wie die Nachrichtenagentur Reuters berichtet, soll die Fertigung im Stellantis-Werk in Rennes stattfinden, wobei der europäische Konzern 51 Prozent an dem Gemeinschaftsunternehmen halten würde.

Für Dongfeng eröffnet der Deal einen direkteren Weg nach Europa und umgeht gleichzeitig EU-Importzölle auf chinesische E-Autos. Voyah ist die Premiummarke von Dongfeng, doch ihre Verkaufszahlen in Europa bleiben bescheiden – beide Marken zusammen verkauften 2025 in der Region nur 3.210 Fahrzeuge.

Diese Vereinbarung setzt einen breiteren Rollentausch zwischen den beiden Unternehmen fort. Erst letzte Woche stimmte Dongfeng zu, Jeep- und Peugeot-Modelle in China zu bauen; nun bietet Stellantis seinem chinesischen Partner potenziell eine europäische Produktionsbasis. Dieselbe Logistik kommt bereits bei Leapmotor zum Tragen – Stellantis hält 51 Prozent an jenem Joint Venture und hat bereits Pläne für eine gemeinsame Endmontage in Spanien skizziert.

Das Werk in Rennes bietet sich für dieses Projekt an. In den frühen 2000ern wurden dort auf drei Montagelinien jährlich über 400.000 Autos produziert. Nach einer Umstrukturierung fertigt es heute jedoch nur noch den Citroën C5 Aircross auf einer einzigen Linie. Für Stellantis hilft der chinesische Auftrag, diese freie Kapazität zu nutzen.

Chinesische Autohersteller wenden sich der europäischen Montage zu, während sie mit einem brutalen Preiskampf im Heimatmarkt kämpfen und nach Übersee expandieren wollen. Dongfeng strebt bis 2030 einen Jahresabsatz von vier Millionen Fahrzeugen an, wobei über 40 Prozent aus Märkten außerhalb Chinas stammen sollen. Für chinesische E-Autos ist Europa weniger ein Schaufenster für Exporte, sondern vielmehr ein Markt, in dem lokale Produktion unverzichtbar wird.