05:20 19-05-2026
Extrem sparsamer Supermileage-Prototyp erreicht 0,11 l/100 km
Studenten der BYU haben mit dem Supermileage ein extrem sparsames Fahrzeug entwickelt: nur 0,11 Liter auf 100 km. Der ultraleichte Prototyp zeigt das Potenzial des Verbrennungsmotors.
Studenten der Brigham Young University in Utah haben ein experimentelles Fahrzeug namens Supermileage gebaut, das mit etwa 0,11 Litern auf 100 Kilometern einen erstaunlich niedrigen Kraftstoffverbrauch erzielt. Allerdings ähnelt es nur entfernt einem herkömmlichen Auto. Tatsächlich handelt es sich um einen ultraleichten dreirädrigen Prototypen, der für den Shell Eco-Marathon entwickelt wurde, bei dem es darum geht, mit möglichst wenig Kraftstoff möglichst weit zu fahren.
Die Karosserie besteht aus Kohlefaser, und das gesamte Fahrzeug wiegt nur 49 Kilogramm. Die Anforderungen an den Fahrer sind ebenso streng: eine maximale Körpergröße von 163 Zentimetern und ein Höchstgewicht von 54 Kilogramm. Das bedeutet, dass dieses Auto für die meisten Menschen im Alltag ungeeignet wäre.
Die Tests fanden auf dem Indianapolis Motor Speedway statt. Der Prototyp musste eine Strecke von 10 Meilen (etwa 16 Kilometer) zurücklegen. Um Gewicht zu sparen, wurde der herkömmliche Kraftstofftank durch einen winzigen 30-Milliliter-Ethanolbehälter ersetzt.
Theoretisch könnte der Supermileage mit diesem Verbrauch von Provo (Utah) nach New York City mit nur 3,8 Litern fahren. Allerdings beträgt seine Höchstgeschwindigkeit bescheidene 23 mph (etwa 37 km/h). Auf einer echten Straße hängt die Effizienz stark von Wind, Fahrbahnbelag und Gelände ab.
Der Hauptzweck des Projekts ist nicht, in naher Zukunft ein Serienfahrzeug auf den Markt zu bringen. Vielmehr zeigt es, wie extreme Kraftstoffeinsparungen möglich werden, wenn man das Gewicht drastisch reduziert, die Aerodynamik verbessert und alles Überflüssige weglässt. Während die Autohersteller ihre Aufmerksamkeit wieder auf Hybride richten, erinnern Experimente wie dieses daran, dass der Verbrennungsmotor noch ungenutztes Potenzial hat – aber Rekordeffizienz erfordert starke Kompromisse.