05:20 18-05-2026

Chinesische Elektroautos erobern den kanadischen Markt

Kanada öffnet sich für chinesische E-Autos: Bis zu 49.000 Fahrzeuge jährlich zollbegünstigt. Händler wie BYD, Geely und Chery bieten mehr Auswahl. Jetzt lesen!

Chinesische Elektroautos rüsten sich für einen ernsthaften Vorstoß nach Kanada. Nachdem die Einfuhrbedingungen gelockert wurden, bemühen sich lokale Händler aktiv um die Vertretung chinesischer Marken, und Käufer sehen darin eine Chance auf mehr Auswahl.

Kanada erlaubt nun die jährliche Einfuhr von bis zu 49.000 chinesischen Elektrofahrzeugen zu einem Zollsatz von 6,1 % unter der Meistbegünstigtenklausel. Die Quote soll mit der Zeit steigen. Für chinesische Unternehmen ist dies nicht nur ein neuer Markt, sondern ein potenzielles Tor nach Nordamerika. Das Interesse der Händler war groß.

Laut Farid Ahmad, Leiter der Maklerfirma DSMA, haben sich bereits knapp 400 Händler in ganz Kanada gemeldet, die mit chinesischen Marken zusammenarbeiten möchten. Die wichtigsten Namen sind BYD, Geely und Chery. Einige Händler reisten sogar zur Peking Motor Show, um sich künftige Exportmodelle vor Ort anzusehen.

Michael McGillivray, Geschäftsführer der Century Auto Group und der Sigma Auto Group, betreibt zehn Autohäuser in Nova Scotia und New Brunswick. Er sagte, chinesische Autos hätten bei ihm einen starken Eindruck hinterlassen – mit hochwertigen Materialien, auffälligem Design und einem guten Fahrerlebnis. Auch die Käufer zeigen Interesse.

Laut einer Umfrage von CNBC glauben Kanadier, dass chinesische Elektroautos den Markt beleben und bei hohen Spritpreisen mehr Auswahl bieten könnten. Derzeit dominieren in Kanada General Motors, Ford, Toyota und Hyundai mit einem Gesamtabsatz von über 1,9 Millionen Fahrzeugen pro Jahr. Doch nicht alle heißen den chinesischen Einzug willkommen. Der Canadian Automotive Manufacturers Association äußerte Bedenken gegen die Entscheidung, chinesische EVs zuzulassen.

Die Obergrenze von 49.000 Fahrzeugen wirkt wie eine Schutzmaßnahme: Laut S&P Global Mobility könnte sie chinesischen Marken einen Marktanteil von drei bis fünf Prozent verschaffen, ohne das bestehende Gleichgewicht zu stören. Kanada hat die Tür für chinesische EVs vorsichtig geöffnet – aber weit genug, damit Händler eine Chance wittern.

Für BYD, Geely und Chery bietet sich die Gelegenheit, Nordamerika zu testen, ohne den US-Markt direkt anzugreifen. Für die Käufer wiederum ist es ein seltener Moment: Wettbewerb könnte sich rasch auf den Preisschildern zeigen.