17:29 17-05-2026
Ford Mustang Shelby GT500 (2022): Ein Muscle-Car-Monster mit 760 PS
Der 2022 Ford Mustang Shelby GT500 mit 760 PS Kompressor-V8, Kohlefaserfelgen und nur 17.700 km steht zum Verkauf. Ein ikonisches Muscle Car mit Sammlerwert.
Der Ford Mustang Shelby GT500 der S550-Generation zählt bereits zu den ikonischsten Kapiteln der modernen Muscle-Car-Geschichte. Mit dieser Version konnte Ford dem wilden Dodge Hellcat Paroli bieten und beweisen, dass der Mustang mehr sein kann als ein klassischer Pony-Car – er kann ein echtes Geradeaus-Monster sein.
Derzeit ist eines dieser GT500-Exemplare auf dem Markt. Das 2022er Modell, das von Motorcars of Chicago angeboten wird, ist unfallfrei und hat rund 17.700 km auf dem Tacho. Der Preis liegt bei 104.995 US-Dollar (etwa 9,3 Millionen Rubel), was auf den ersten Blick hoch erscheint – schließlich bekommt man in den USA dafür zwei neue Mustang GTs.
Aber der Shelby GT500 ist eine ganz andere Kategorie. Dieses Exemplar ist in Oxford White lackiert mit glänzend schwarzen Streifen über die gesamte Karosserie. Schwarze Akzente finden sich auch an der Front, an den Außenspiegelkappen und am Heck.
Ein weiteres Highlight sind die Kohlefaserfelgen im Sieben-Speichen-Design, hinter denen rote Bremssättel hervorlugen. Im Innenraum gibt es den üblichen Mix aus schwarzem Leder und Alcantara, weiße Nähte, Kohlefaserzierleisten und Recaro-Sitze mit Shelby-Logos auf den Rückenlehnen.
Unter der Haube arbeitet ein 5,2-Liter-Kompressor-V8, der 760 PS und 847 Nm leistet. Der Mustang Shelby GT500 spurtet in gut drei Sekunden auf 60 mph (97 km/h) und absolviert die Viertelmeile unter guten Bedingungen in rund zehn Sekunden.
Doch es ist nicht nur ein starker Mustang – es ist eines der extremsten Serien-Fords seiner Ära. Trotzdem bleibt er im Alltag erstaunlich alltagstauglich, was den GT500 so reizvoll macht: Tagsüber ein auffälliges Coupé, nachts ein Auto, das auf der Drag-Racing-Strecke so manchen Supersportwagen blamiert.
Ob dieser Shelby GT500 seinen Preis von zwei neuen Mustang GTs wert ist, ist eher eine emotionale als eine rationale Frage. Ein normaler GT bietet zwar einen V8 und Hinterradantrieb, der GT500 aber liefert etwas anderes: den Status des letzten großen S550-Monsters, das Heulen des Kompressors und Werte, die bereits sammelwürdig wirken.