12:00 12-05-2026
BMW M3 Touring 24H: Der Aprilscherz wird zum echten Rennauto
Vom Aprilscherz zum echten Rennauto: Der BMW M3 Touring 24H mit 590 PS startet beim 24h-Rennen auf dem Nürburgring. Jetzt die Entstehungsgeschichte lesen.
Der BMW M3 Touring 24H war ursprünglich ein Aprilscherz – jetzt ist er ein echtes Rennauto für das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring. Nach einem viralen Video des M3 Touring GT3 Evo setzten die Fans BMW Motorsport regelrecht unter Druck, das Projekt umzusetzen. Der Clip verzeichnete über 1,6 Millionen Aufrufe, und die Kommentare forderten lautstark den Bau des Fahrzeugs.
Der Kombi hat nun sein endgültiges Design für das Rennen am 16./17. Mai erhalten. Während des Qualifyings war das Auto mit echten Social-Media-Kommentaren aus dem gleichen Scherz beklebt. Die Rennversion ist ernster: schwarzer Mittelteil, klassische M GmbH-Farben (Gelb, Rot, Weiß) am Heck, großer Shell-Schriftzug an den Seiten und gelbe Tagfahrlichter mit Kühlergrill-Einfassung. Auf dem Nürburgring bei Nacht dient das nicht nur der Optik, sondern hilft den Fahrern, das Fahrzeug im Verkehr schnell zu erkennen.
Unter der Haube orientiert sich der M3 Touring 24H stark am M4 GT3 EVO. Er ist mit einem Rennmotor ausgestattet: dem 3,0-Liter-Reihensechszylinder P58 mit Trockensumpfschmierung, modifiziertem Ansaugtrakt, Twin-Turbo-Auspuff, bis zu 590 PS und einem sequenziellen Sechsgang-Getriebe von X-trac. Die Antriebskraft wird nur auf die Hinterräder übertragen – obwohl der Serien-M3 Touring ausschließlich mit xDrive erhältlich ist.
Die Karosserie musste aus Carbon neu geformt werden, um der Kombi-Silhouette gerecht zu werden. Die hinteren Türen sind Attrappen, die vorderen Türen kürzer, und der Heckspoiler rückt weiter nach hinten, um den aerodynamischen Nachteil des langen Dachs zu kompensieren. Im Vergleich zum M4 GT3 EVO ist das Fahrzeug 200 mm länger und 32 mm höher. Der Fahrersitz ist 60 mm höher positioniert, um sicheres Ein- und Aussteigen zu ermöglichen.
Der Aufbau des Wagens dauerte acht Monate, die Entwicklung startete im September 2025. Dass die gesamte Plattform des M4 GT3 EVO bereits bereitstand, war dabei ein großer Vorteil.
Auf dem Nürburgring tritt der M3 Touring 24H nicht in der höchsten Klasse SP9 an, sondern in der SPX, die für experimentelle und nicht homologierte Fahrzeuge gedacht ist. Die Werksfahrer Jens Klingmann, Ugo de Wilde, Connor De Phillipi und Neil Verhagen sitzen am Steuer. Offiziell geht es nicht um den Gesamtsieg – das ist auch nicht der Sinn. BMW hat ein Auto an den Start gebracht, das das Internet zunächst als Scherz abtat und dann unbedingt real sehen wollte.