22:25 10-05-2026

BMW X5 Langversion für China: Längerer Radstand und mehr Technik

Der neue BMW X5 G78 für China: Langversion mit verlängertem Radstand, 2027er Markteinführung und Assistenzsystem von Momenta. Auch der iX5 mit bis zu 148 kWh Akku wird erwartet.

BMW macht sich für die Weltpremiere des nächsten X5 bereit, hat aber bereits ein separates Modell für China auf den Weg gebracht. Die chinesische Variante kommt 2027 und wird laut BMW wieder mit einem verlängerten Radstand ausgestattet sein. Im lokalen Premiummarkt sind lange Radstände längst keine Frage des Luxus mehr – sie sind so gut wie Pflicht.

BMW-Finanzvorstand Walter Mertl gab den Start während einer Fragerunde im Anschluss an den Quartalsbericht bekannt. Er sagte, chinesische Händler hätten das neue SUV bereits gesehen. Es werde ein Fahrerassistenzsystem erhalten, das in Zusammenarbeit mit Momenta entstanden sei – einem chinesischen Technologieunternehmen, mit dem BMW bereits bei den Assistenzsystemen des neuen i3 und iX3 kooperierte.

Die fünfte Generation des X5 mit dem Codenamen G65 feiert diesen Sommer ihre Weltpremiere. Die chinesische Version trägt intern den Code G78. Für BMW ist das kein Neuland: Der aktuelle X5 (G05) wird seit 2022 in China in einer Langversion (G18) verkauft. Der neue Langversion-X5 wird voraussichtlich im Werk Dadong in Shenyang montiert, wo auch der erste vollelektrische iX5 vom Band laufen soll.

Gerüchten zufolge könnte der iX5 den größten Akku aller elektrischen BMW-Modelle erhalten – bis zu 148 kWh. Das zeigt, wie ernst BMW die nächste Phase seiner großen SUVs nimmt. Für China reicht es nicht, einfach den Radstand zu verlängern. BMW muss seine Autos an lokale Vorlieben anpassen: mehr Beinfreiheit im Fond, mehr digitale Features sowie Sprachassistenten und Dienste, die im chinesischen Fahralltag zuverlässig funktionieren.

Ein reines Premium-Emblem reicht längst nicht mehr aus. Käufer vergleichen BMW mit Li Auto, Aito, Nio und anderen Marken, die ihre Technik in kurzen Zyklen aktualisieren und aggressiv über den Preis konkurrieren. In Nordamerika hat BMW lange auf Langversionen verzichtet, doch inzwischen tauchen solche Modelle auch außerhalb Chinas auf.

Ob der X5 G78 diesem Trend folgen wird, ist noch unklar. Falls nicht, bleibt der nächste X7 G67 das Flaggschiff-SUV der Marke, das in seiner zweiten Generation auch eine elektrische iX7-Version erhalten wird.

Der chinesische X5 G78 zeigt, wie sich das Kräfteverhältnis verschoben hat. Früher importierte BMW seine globalen Erfolgsmodelle einfach nach China, heute muss das Unternehmen separate Modelle entwickeln – länger, technisch aufwendiger und besser auf die Erwartungen der lokalen Käufer zugeschnitten.