13:17 08-05-2026

Tesla Model 3 Update: Schnellere Ladezeiten durch neuen LFP-Akku

Das Tesla Model 3 Basismodell bekommt einen neuen LFP-Akku von Sunwoda. Die Ladezeit von 10 auf 80 Prozent sinkt auf 15 Minuten, die Beschleunigung verbessert sich. Erfahren Sie mehr.

Tesla hat das Model 3 erneut leise überarbeitet – und die Neuerungen sind durchaus relevant. Die günstigste Variante mit Hinterradantrieb erhält nun einen LFP-Akku von Sunwoda, was das Fahrgefühl im Alltag spürbar verändert.

Am Äußeren und an der Ausstattung des Basismodells hat sich kaum etwas getan. Die wesentliche Neuerung steckt unter dem Boden: In China gefertigte Fahrzeuge nutzen jetzt einen LFP-Akku der dritten Generation mit einer nutzbaren Kapazität von 62,5 kWh. Für die Käufer zählt dabei nicht allein der Kapazitätssprung, sondern vor allem das Schnellladeverhalten des Akkus.

Erste Messungen deuten auf eine gesteigerte Spitzenladeleistung von 250 kW hin. Zudem zeigt der neue Akku eine stabilere Ladekurve, sodass ein Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent künftig rund 15 Minuten in Anspruch nehmen könnte – bisher waren es 25 Minuten. Für die LFP-Chemie ist das ein deutlicher Fortschritt. Diese Batterien werden wegen ihrer Langlebigkeit, Sicherheit und geringen Kosten geschätzt, hinkten beim Laden aber oft hinterher.

Auch die Fahrleistungen haben sich verbessert. Der Hinterradantrieb beschleunigt das Model 3 nun in 5,2 Sekunden von null auf 100 km/h, zuvor waren es 6,1 Sekunden. Der Unterschied von fast einer Sekunde ist im Alltag deutlich spürbar. Zwar wird der Wagen dadurch noch nicht zur Performance-Version, doch die Basisvariante wirkt nicht mehr wie das langsamste Modell der Baureihe.

Tesla setzt aus guten Gründen weiterhin auf LFP. Die Zellen sind günstiger, halten länger und neigen weniger zur Überhitzung – ideale Eigenschaften für die Einstiegsversion. So bleiben die Kosten im Rahmen, während die Leistung ohne teure Plattformänderungen steigt.

Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Aufnahme von Sunwoda in den Lieferantenkreis. Der chinesische Hersteller wird neben CATL, BYD, LG und Panasonic zu einem weiteren großen Batteriepartner Teslas. Für das Unternehmen ist das nicht nur ein technisches Update, sondern auch ein Schritt, um die Abhängigkeit von einzelnen Zulieferern zu verringern und die Akkus gezielter auf verschiedene Märkte abzustimmen.

Bislang betrifft die Neuerung das in Shanghai gefertigte Model 3. Allerdings wird bereits spekuliert, dass diese Batterie auch in europäische Fahrzeuge Einzug halten könnte – einschließlich derer aus dem Berliner Werk. Sollte dies ohne spürbare Preiserhöhung geschehen, wäre das für das Basismodell die wertvollste Verbesserung: weniger Zeit an der Ladesäule und weniger das Gefühl, die abgespeckte Version zu fahren.