08:38 08-05-2026

Fast 10 Millionen Ford-Fahrzeuge im Jahr 2026 zurückgerufen

Ford ruft 2026 fast 10 Millionen Fahrzeuge zurück. Größte Aktion: 4,38 Millionen Autos. Lesen Sie, welche Modelle betroffen sind und wie Ford reagiert.

Ford hat das Jahr 2026 gerade erst begonnen und schon fast zehn Millionen Fahrzeuge zurückgerufen. Bis zum 5. Mai zählte der Hersteller 34 Rückrufaktionen mit insgesamt 9.812.890 betroffenen Autos – zusätzlich zu einer eigenen Kampagne für 2.633 Motorblockheizungen.

Rückrufe sind für Ford ein heikles Thema. 2025 stellte die Marke mit 153 Rückrufaktionen und knapp 13 Millionen Fahrzeugen einen Negativrekord auf. Zwar sind es 2026 bisher weniger Kampagnen, doch die Zahl der betroffenen Autos bewegt sich auf ähnlichem Niveau – und das ist alarmierend.

Die größte Rückrufaktion des Jahres umfasst 4,38 Millionen Fahrzeuge. Betroffen sind unter anderem der Ford F-150 (Baujahre 2021 bis 2026), der Super Duty (2022–2026), Maverick, Expedition, Ranger, E-Transit und Lincoln Navigator. Grund ist ein Softwarefehler, der die Bremsen und Lichter eines angeschlossenen Anhängers lahmlegen kann. Ford will das Problem per Over-the-Air-Update beheben.

Weitere Großaktionen laufen parallel. Knapp 1,39 Millionen Ford F-150 der Baujahre 2015 bis 2017 werden zurückgerufen, weil ein plötzliches Herunterschalten den Kontrollverlust verursachen kann. Bei 889.950 Fahrzeugen liefert die Rückfahrkamera ein fehlerhaftes Bild, bei 849.310 droht ein Displayausfall. Zudem haben Scheibenwischerprobleme Hunderttausende von Escape, Explorer, Expedition, Super Duty und Lincoln erfasst.

Auch gefährlichere Defekte stehen auf der Liste: Motorblockheizungen mit Kurzschluss- oder Brandrisiko, Probleme mit der Hochvoltbatterie bei E-Transit, Escape PHEV und Lincoln Corsair PHEV, dazu Bremsstörungen sowie Ausfälle von Sicherheitsgurten, Airbags, Kraftstoffpumpen und Sitzhalterungen.

Ford steht seit Jahren wegen Rückrufen und Garantiekosten unter Druck. 2024 belegte die NHTSA den Hersteller mit einer Geldstrafe, weil er die bundesstaatlichen Rückrufvorschriften nicht eingehalten hatte. Daraufhin verpflichtete sich Ford, seine Abläufe zu überarbeiten und im Rahmen einer dreijährigen Vereinbarung regelmäßig mit der Behörde zusammenzutreffen.

Ford selbst führt die steigende Zahl der Rückrufe auf eine neue Strategie zurück: Probleme mit Hardware und Software sollen schneller erkannt und behoben werden. Der Hersteller gibt an, seine Sicherheits- und Technikteams mehr als verdoppelt und die Tests kritischer Systeme ausgeweitet zu haben.

Für die Fahrzeugbesitzer ist das eine zwiespältige Situation. Einerseits ist ein Rückruf nicht immer eine Katastrophe – manchmal reicht ein Over-the-Air-Update, ohne dass die Werkstatt aufgesucht werden muss. Andererseits geht es bei Millionenkampagnen nicht nur um einen einzelnen Defekt, sondern um das Vertrauen: Schafft es Ford, aus seinen Qualitätskontrollen schnell genug echte Verbesserungen im Straßenverkehr zu machen?