11:28 07-05-2026

MG prüft neues E-Auto-Werk in Ferrol, Spanien

SAIC treibt Pläne für ein Elektroauto-Werk in Ferrol, Spanien voran. Die Produktion des MG2 könnte dort ab 2027 starten. Mehr über die Strategie von MG erfahren!

SAIC, die Muttergesellschaft von MG, treibt die Pläne für eine eigene Elektroauto-Fertigung in Europa voran. Laut spanischen Medien gilt Ferrol in Galicien als heißer Kandidat für ein neues Werk mit einer Jahreskapazität von rund 120.000 Fahrzeugen. Noch ist nichts entschieden, aber Gespräche mit regionalen Behörden und Infrastrukturbetreibern laufen bereits.

Auch wenn eine endgültige Entscheidung noch aussteht, ist das Projekt offenbar über das reine Gerüchtestadium hinaus. La Tribuna de Automocion zufolge soll die geplante Anlage eine Jahresproduktion von etwa 120.000 Einheiten erreichen. Eine Zahl, die nach chinesischen Dimensionen bescheiden wirkt. Für MG in Europa jedoch wäre die Fabrik ein wichtiger Brückenkopf.

Die Chancen der Region stiegen, nachdem Regionalpräsident Alfonso Rueda zu Gesprächen mit der SAIC-Führung nach China reiste. Für Ferrol würde dies eine Modernisierung von Hafen und Industrieflächen voraussetzen.

Praktische Hürden bleiben: Für grünes Licht müsste der Hafen von Ferrol angepasst werden, was die Verlagerung des Unternehmens Windwaves erforderlich macht. Der Hersteller von Komponenten für schwimmende Windturbinen nutzt derzeit ein acht Hektar großes Areal.

Spanien ist für SAIC gleich mehrfach attraktiv. Die Region verfügt über eine leistungsfähige Zulieferindustrie – verankert durch das Stellantis-Werk in Vigo – mit Fachkräften und etablierten Lieferantenstrukturen. Chinesische Marken schätzen zudem die vergleichsweise niedrigen Arbeits- und Energiekosten; ein Vorteil, der durch den wachsenden Anteil erneuerbarer Energien noch verstärkt wird. Chery hat sich mit dem EBRO-Projekt bereits niedergelassen, während Stellantis Spanien fest in sein europäisches Produktionsnetz integriert hat.

Den Auftakt im neuen Werk dürfte der MG2 machen, ein kompakter elektrischer Schrägheckwagen, den MG für 2027 plant. Das Modell ist kleiner als der aktuelle MG3 und zielt direkt auf das europäische B-Segment. Dort formiert sich bereits ein intensiver Wettstreit – mit dem Citroën e-C3, dem FIAT Grande Panda, dem Renault 5 und dem noch kommenden Volkswagen ID. Polo.

Einen ersten Ausblick gibt eine Designstudie, die MG auf dem Goodwood Festival of Speed 2026 zeigen will. Mit der Produktion in Spanien könnte SAIC die EU-Schutzzölle auf in China gefertigte E-Autos umgehen. Für andere Modelle wie den kommenden MG4 Urban ist dagegen weiterhin mit Importen zu rechnen.

MG verschweigt nicht, dass die Fertigung in Europa mit höheren Kosten verbunden ist. Regionalchef William Wang betont, die Marke müsse künftig stärker auf Image und wahrgenommenen Wert setzen – und könne sich nicht allein über niedrige Preise definieren, da die Produktionskosten zwangsläufig stiegen.

Für Käufer heißt das: MG wird voraussichtlich kein Billigheimer sein. Doch die Marke will an ihrer Kernkompetenz festhalten – viel Auto für einen fairen Preis zu liefern.