12:20 06-05-2026

Mercedes-Benz C-Klasse EQ: Elektro-Limousine mit Allrad und 743 km Reichweite

Die elektrische C-Klasse EQ von Mercedes-Benz ist ab 69.800 Euro erhältlich. Mit Allrad, 489 PS und bis zu 743 km WLTP-Reichweite. Schnellladung: 320 km in 10 Min.

Mercedes-Benz bringt die elektrische C-Klasse EQ in Spanien auf den Markt – gleich mit einer potenten Allradversion. Sie ist ab 69.800 Euro zu haben und verspricht eine WLTP-Reichweite von bis zu 743 km – das macht sie zu einer echten Alternative zu Business-Limousinen mit Verbrenner und nicht nur zu einem Stadtflitzer.

Bislang listet der Konfigurator nur den C-Klasse EQ 400 4MATIC. Zwei Elektromotoren liefern eine Systemleistung von 489 PS und Allradantrieb. Den Sprint auf 100 km/h absolviert er in 4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h. Das sind fast sportliche Limousinenwerte, auch wenn Mercedes eher Reichweite und Ladezeit als bloße Beschleunigung in den Vordergrund stellt.

Die 94,5 kWh-Batterie ermöglicht die 743 km WLTP. Es handelt sich um ein 800-Volt-System, wie es in den neuesten Elektroautos der Marke zum Einsatz kommt. An einem DC-Schnelllader zieht die Limousine bis zu 330 kW und lädt in nur 10 Minuten rund 320 Kilometer Reichweite nach; eine Ladung von 10 auf 80 Prozent ist in blitzschnellen 22 Minuten erledigt. Wer E-Autos auf Langstrecken noch mit Dieseln vergleicht, für den ist das ein entscheidendes Argument: Der Ladestopp fühlt sich eher wie eine kurze Kaffeepause an als eine langwierige Prozedur.

Die elektrische C-Klasse kommt mit stattlichen Abmessungen: 4.840 mm Länge, 1.892 mm Breite, 1.503 mm Höhe, 2.962 mm Radstand. Der Kofferraum fasst 470 Liter, vorne gibt es einen zusätzlichen 101-Liter-Frunk. Äußerlich orientiert sie sich an der regulären C-Klasse, zeigt aber andere Proportionen – eine kürzere Motorhaube, eine strömungsgünstigere Aerodynamik, einen großen beleuchteten Kühlergrill und Rückleuchten mit doppelten Kreisgrafiken in einer schwarzen Blende. Diese Designsprache ist bereits vom GLC EQ bekannt.

Im Innenraum setzt Mercedes weiterhin voll auf Bildschirme. Zwei Cockpit-Varianten werden angeboten: ein 33 Zoll großer MBUX Superscreen mit drei separaten Displays und ein 39,1 Zoll großer MBUX Hyperscreen, der sich fast über die gesamte Breite als durchgehende Fläche erstreckt. Für manche Käufer wird das ein Kaufanreiz sein, andere dürften sich an traditionellere Armaturenbretter erinnert fühlen.

Eine noch spannendere Version folgt später. Mercedes hat eine heckgetriebene C-Klasse EQ angekündigt, die dank geringerem Stromverbrauch an die 800 km WLTP herankommen soll, ohne einen Termin zu nennen. Vorerst bleibt der 400 4MATIC die einzige Option – teuer, spritzig und ausgesprochen langstreckentauglich.

Nun richtet sich der Fokus auf BMW. Der neue i3 wurde bereits vorgestellt, aber europäische Preise gibt es noch nicht. Mercedes war mit einer konkreten Zahl schneller und setzt den Rivalen unter Druck, nun mit echten Kilometer-, Kilowatt- und Euro-Angaben zu antworten – nicht nur mit einer Präsentation.