12:57 05-05-2026
Novitec Spofec Rolls-Royce Cullinan Series II: Overdose-Tuning ohne Chrom
Spofec veredelt Rolls-Royce Cullinan Series II mit Overdose-Paket: Tieferlegung, Widebody, Sonderlackierung. Ohne Chrom wirkt das Luxus-SUV extrem aggressiv.
Novitec hat über seine Submarke Spofec einen umfassend veränderten Rolls-Royce Cullinan Series II präsentiert. Dabei handelt es sich um weit mehr als nur um Anbauteile für das Luxus-SUV – die Proportionen wurden modifiziert, Chrom wurde verbannt, und die gesamte Optik wirkt deutlich aggressiver als beim Serienmodell.
Der Crossover ist mit dem Overdose-Paket ausgestattet, das Karosserieteile aus Carbon umfasst: ausgestellte Radhäuser, neue Seitenschweller, einen markanten Frontspoiler mit zusätzlichen Tagfahrlichtern sowie eine neu gestaltete untere Heckschürze. Am Heck runden ein Diffusor mit vier Finnen, ein Heckspoiler und sauber eingebettete Auspuffendrohre die Verwandlung ab.
Spofec hat die Bodenfreiheit verringert, was klar auf ein modifiziertes Fahrwerk hindeutet. Das ist für einen Cullinan eine durchaus fragwürdige Entscheidung, aber optisch ergibt sie Sinn: Das Fahrzeug steht satter und geduckt da – mutmaßlich auf Kosten des legendären Rolls-Royce-Komforts. Die geschmiedeten SP3-Felgen präsentieren sich im Zweifarb-Finish mit glänzend schwarzen Felgensternen und weißen Außenbetten, während die Mittelkappen den bekannten Schwebe-Effekt von Rolls-Royce beibehalten.
Ein herausstechendes Detail ist die Lackierung. Es ist keine Folie, sondern eine vollwertige Sonderlackierung: ein glänzendes Lila im unteren Bereich, kombiniert mit einem weißen Oberteil. Sämtlicher Chrom wurde durch schwarze Elemente ersetzt – inklusive Kühlergrill und der Spirit of Ecstasy-Figur – was den Cullinan von einem nur teuren Aussehen in einen wirklich bedrohlichen Auftritt verwandelt.
Im Innenraum setzt sich das Thema mit lilafarbenem Leder, weißen Kontrastnähten, schwarzen Säulenverkleidungen und dem typischen Starlight-Dachhimmel fort. Novitec hat weder die Kosten dieser Modifikationen bekannt gegeben noch verraten, ob der Motor verändert wurde. Betrachtet man das vorgestellte Projekt, so geht es nicht darum, beim Sprint ein paar Zehntelsekunden zu sparen – sondern sicherzustellen, dass beim Parkservice garantiert kein Cullinan dem anderen gleicht.