15:48 04-05-2026

Tesla Model 3: 610.000 km, Batterie noch alltagstauglich

Ein Tesla Model 3 mit 610.000 km zeigt: Selbst nach 34 % Kapazitätsverlust bleibt die Batterie alltagstauglich und macht Hoffnung für E-Auto-Langlebigkeit.

Die Sorge vor einer schwindenden Batterie bleibt ein Hauptargument gegen E-Autos. Ein Tesla Model 3 mit 610.000 Kilometern zeigt jedoch: Selbst ein stark degradierter Akku macht das Fahrzeug nicht zwangsläufig unbrauchbar.

Der YouTube-Kanal Drive Protected hat ein Exemplar von 2019, ein Model 3 Standard Range Plus, mit 380.000 Meilen (etwa 610.000 km) auf der Uhr erstanden. Das Bemerkenswerte: Die Batterie ist noch die erste. Zwar hat sie merklich nachgelassen, doch das Auto taugt weiterhin als Alltagsfahrzeug.

Die rechnerische Reichweite ist um 34,2 Prozent geschrumpft – ein grober Maßstab für den Verschleiß. Um die Praxisreichweite zu ermitteln, fuhr man das Model 3 konstant 110 km/h. Bei Außentemperaturen zwischen 11 und 23 Grad lag der Schnittverbrauch bei 14,55 kWh/100 km. Das Ergebnis: 222,6 Kilometer bei voller Ladung.

Neuwagenkäufer würden das kaum beeindrucken. Für ein Elektroauto mit über 600.000 km Laufleistung sieht die Sache anders aus – vor allem, weil konstantes Autobahntempo zu den härtesten Prüfungen für einen E-Antrieb zählt.

Der entscheidende Punkt ist nicht, dass Batterien niemals altern. Sie tun es. Aber selbst nach einem Kapazitätsverlust von gut einem Drittel bleibt der Wagen alltagstauglich. Im Stadtbetrieb wäre er für viele Besitzer mehr als ausreichend. Der Durchschnittsfahrer wird eine solche Laufleistung wohl nie erreichen. Ein Einzelfall ist keine Statistik, aber das Beispiel macht nachdenklich.

Ein weiterer wichtiger Aspekt: Es handelt sich um einen Tesla von 2019. Seither hat sich die Batteriechemie stark weiterentwickelt, und Hersteller wie CATL oder BYD stellen bereits noch längere Haltbarkeiten in Aussicht. In diesem Licht betrachtet, untergräbt dieser Model 3 nicht die Argumente für E-Mobilität. Vielmehr räumt er mit einem alten Vorurteil auf: Hohe Kilometer sind zwar eine Belastung, aber nicht unbedingt das Ende der Batterie.