13:37 04-05-2026

JAC Motors startet in Deutschland mit Händlernetz und elektrischen Modellen

JAC Motors startet in Deutschland mit Händlernetz und E-Modellen wie dem E30X. Bis 2028 sind 150 Händler geplant, Ersatzteile über Nacht. Jetzt informieren!

JAC Motors startet einen ernstzunehmenden Vorstoß auf den deutschen Markt und vertraut dabei auf ein klassisches Händlernetz – kein experimentelles Online-only-Modell. Importeur RSA Deutschland plant ein rasches Wachstum: Bis 2026 strebt man 50 Händler an, bis 2028 zwischen 150 und 175 Partner.

Zum Start rollt der JAC E30X an, ein elektrischer Kleinwagen mit bis zu 374 km WLTP-Reichweite. Im weiteren Jahresverlauf kommt dann deutlich mehr: der kompakte Plug-in-Hybrid JS6, das siebensitzige Benzin-SUV JS8 PRO und ein elektrischer Kastenwagen. Ebenfalls in der Pipeline steckt der Pick-up T9, der bis zu 3,5 Tonnen ziehen kann. Zunächst gibt es ihn mit Diesel, eine vollelektrische Version ist fürs nächste Jahr geplant.

Auf dem deutschen Markt reichen attraktive Preise und eine solide Modellpalette allein nicht aus. Die Käufer achten genauso auf Servicequalität, Reparaturdauer und Teileverfügbarkeit wie auf große Displays oder die Reichweite. Daher setzt RSA auf eine Logistik über das NORA-Zentrum in Wolfsburg – so sind Ersatzteile über Nacht bundesweit verfügbar. Für die Händler ein entscheidendes Argument: Wer im Pannenfall nicht schnell liefern kann, verspielt sofort das Vertrauen.

Aktuell zählt JAC 15 Händler in Deutschland, sieben weitere Verträge sind in der Endabstimmung. Die Anforderungen an die Partner bleiben realistisch: Weder ein gläserner Showroom noch ein Prachtbau sind nötig – ein gepflegtes Autohaus, ein engagiertes Team und Stellfläche für mindestens vier Fahrzeuge reichen aus. Die Startinvestition beträgt etwa 5.000 Euro für die Außenwerbung sowie die Basisausstattung mit Hebebühnen und Diagnosetestern.

RSA Deutschland ist bereits seit dem Frühjahr 2023 am Markt und vertreibt zunächst Maxus-Fahrzeuge in vier Bundesländern. JAC stieß im Oktober 2025 hinzu. Vertriebs- und Marketingleiter Hendrik Wilms zeigt sich erfreut über das rege Händlerinteresse – viele Gespräche und hohes Engagement. Zugleich dämpft er die Erwartungen: Für eine Einschätzung der Kundennachfrage sei es noch zu früh, da Marketing und Finanzierungsangebote erst angelaufen sind.

Die Finanzierung läuft derzeit über Creditplus, Santander soll voraussichtlich später einsteigen. Die Händler profitieren zudem von einer zinsfreien Frist von bis zu 180 Tagen. Das erleichtert es ihnen, die vereinbarten Lagerbestellungen abzuwickeln, ohne übermäßig viel Kapital binden zu müssen.

Spannend ist, dass RSA auf seine skandinavische Erfahrung zurückgreift. Die Konzernmutter sitzt im norwegischen Drammen bei Oslo und bringt dort seit Jahren Marken wie BYD, KGM, Suzuki und Isuzu an den Start. Deutschland ist dagegen ein härteres Pflaster: starke heimische Hersteller und eine grundsätzliche Skepsis gegenüber neuen Anbietern. Doch wer es hier schafft, sich zu etablieren, gewinnt einen besonders tragfähigen Stand.

JAC bringt noch einen stillen Trumpf mit: die Batterie-Technologiepartnerschaft mit Volkswagen. RSA will daraus zwar keine große Marketing-Story machen, aber in den Gesprächen mit Händlern stärkt das Vertrauen in die Qualität und Technik der Marke erheblich.

Bis 2028 peilt man rund 5.000 Verkäufe in Deutschland an. Das ist für einen chinesischen Hersteller kein aggressiver Sturmlauf, sondern ein maßvoller, serviceorientierter Markteintritt. Dabei setzt man auf eine lokale Logistik und ein Händlernetz, das die Marke wirklich voranbringen will – und nicht nur einen Vertrag unterschreibt.