06:39 04-05-2026

Elektroauto-Aus 2025: Diese Modelle wurden eingestellt

Von Tesla bis Lamborghini: Viele Elektroautos verschwinden 2025 vom Markt. Erfahren Sie, welche Modelle eingestellt wurden und warum der EV-Markt sich wandelt.

Der Markt für Elektrofahrzeuge hat sich weiterentwickelt: Ein reiner Elektroantrieb ist längst kein Alleinstellungsmerkmal mehr. Laut Motor1 wurden bereits mehr als 15 Modelle gestrichen oder stehen kurz vor dem Aus. Die Gründe sind bekannt: schwache Nachfrage, gestrichene Steuervergünstigungen, neue Zölle und ein strategisches Umdenken bei den Herstellern.

Manche Projekte schaffen es gar nicht erst in die Serienproduktion. So wird der Acura RSX, dessen Marktstart für dieses Jahr geplant war, nicht gebaut. Honda hat das 0 Series Sedan und den Crossover gestoppt, weil man befürchtete, dass die Markteinführung nur anhaltende Verluste bringen würde. Auch das Joint Venture von Honda und Sony war nicht erfolgreicher: Die elektrische Limousine und der Crossover von Afeela wurden auf Eis gelegt, noch bevor sie in Serie gehen konnten.

Auch etablierte Baureihen bleiben nicht verschont. BMW nimmt den i4 und den iX in den USA vom Markt: Der i4 wird später durch den neuen i3 ersetzt, während der iX dem kommenden iX3 Platz macht. Hyundai hat die Produktion der Standard-Version des Ioniq 6 gestoppt, nachdem der Absatz im Jahr 2025 um 15 Prozent eingebrochen war. Kia hat den Start des EV6 GT auf unbestimmte Zeit verschoben und den Niro EV komplett eingestellt; die Händler verkaufen nun die Restbestände ab.

Einige Rückzüge sorgen für besonderes Aufsehen. Lamborghini verabschiedete sich von seinem ersten Elektroauto, dem Lanzador, nachdem der Markenchef die Nachfrage als praktisch nicht existent und die nötigen Investitionen als finanziell unverantwortlich bezeichnet hatte. Tesla wiederum soll das Model S und das Model X bis 2027 auslaufen lassen, sodass künftig nur noch Model 3 und Model Y produziert werden.

Volkswagen will den ID.4 in den USA einstellen und die frei werdenden Kapazitäten für den stärker nachgefragten Atlas mit Verbrennungsmotor nutzen. Der Volvo EX30 brachte es dort nur auf ein einziges Modelljahr. Das günstigste und zugleich schnellste Volvo-Modell, das jemals gebaut wurde, musste wieder vom Markt genommen werden – das Unternehmen sprach von veränderten Marktbedingungen.

Was wir derzeit erleben, ist nicht das Ende des Elektroautos, sondern das Ende blauäugiger Erwartungen. Der Erfolg wird sich künftig nicht mehr allein am Elektroantrieb messen lassen – entscheidend ist, dass ein Fahrzeug den richtigen Preis, echte Nachfrage, Anreize und betriebswirtschaftliche Vernunft in Einklang bringt.