14:11 11-11-2025

Renault prüft chinesischen Zulieferer für neuen 200-kW-Elektromotor

Renault beendet das Valeo-Projekt und erwägt für den neuen 200-kW-Elektromotor einen China-Partner. Endmontage bleibt in Cléon, 800-V-Architektur, SiC-Module

Renault richtet seinen Ansatz bei E-Antrieben neu aus und sucht die Nähe zu chinesischen Herstellern. Laut Reuters hat der französische Autobauer ein gemeinsames Projekt mit Valeo beendet, das die Entwicklung eines Elektromotors unter Einsatz seltener Erden zum Ziel hatte, und hält nun Ausschau nach einem kostengünstigeren Partner aus China.

Das Vorhaben mit dem Namen E7A war Teil von Renaults Plan, einen kompakten, leistungsstarken Motor ohne Seltene-Erden-Metalle zu schaffen. Trotz des Endes der Zusammenarbeit mit Valeo soll die Motorfertigung in Frankreich, im Werk Cléon, bleiben. Gleichzeitig könnte der Stator – ein zentrales Bauteil – von einem chinesischen Zulieferer stammen.

Auslöser ist der Kostendruck: Anbieter aus China treten preislich deutlich schärfer auf. Renault betont, dass noch keine endgültige Entscheidung gefallen sei, die Option eines chinesischen Partners werde jedoch ernsthaft geprüft. In einem E-Auto-Markt mit immer engeren Margen wirkt dieser Pragmatismus kaum überraschend; die Endmontage in Cléon zu halten und den Stator extern zuzukaufen, könnte den Preis senken und dennoch eine sichtbare industrielle Basis im eigenen Land sichern.

Die neue 200-kW-Einheit – 25 Prozent stärker als die aktuellen Scenic-Modelle – soll die nächste Generation elektrischer Renault-Modelle tragen, die bis 2028 erwartet wird. Sie setzt auf eine 800-Volt-Architektur für schnelleres Laden und nutzt Siliziumkarbid-Module von STMicro.

Unterm Strich forciert Renault die Elektrifizierung und verbindet französische Ingenieurskunst mit chinesischer Effizienz, um dort schlagkräftig zu bleiben, wo es zählt: bei Kosten, Skalierung und Tempo am Markt.