15:19 23-03-2026

Euro NCAP führt neue Sicherheitstests für Fahrerassistenzsysteme ein

Euro NCAP bewertet ADAS-Sicherheit jetzt auch auf realen Straßen. Tests über 2.000 km in mehreren Ländern machen Bewertungen realistischer.

Euro NCAP verändert grundlegend, wie es die Sicherheit von Fahrzeugen bewertet. Die Organisation testet ADAS-Systeme nun nicht mehr nur im Labor, sondern auch unter realen Straßenbedingungen.

Tests auf der Straße

Die neue Methodik umfasst Fahrten von bis zu 2.000 Kilometern auf verschiedenen Straßentypen, von Stadtstraßen bis zu Autobahnen. Entscheidend ist, dass die Tests in mehreren Ländern durchgeführt werden, um Unterschiede in der Infrastruktur, Straßenmarkierungen und Beschilderung zu berücksichtigen. Die Fahrzeuge sind mit zusätzlichen Kameras und Sensoren ausgestattet, die die Fahrerassistenzsysteme in Echtzeit überwachen.

Keine vorgegebenen Routen

Hersteller erhalten keine Vorabinformationen über die spezifischen Teststrecken. Dadurch wird verhindert, dass sie Systeme für bestimmte Bedingungen optimieren, was die Bewertung so realitätsnah wie möglich macht. ADAS-Systeme müssen unter allen Umständen korrekt funktionieren, egal ob es um verschiedene Straßenmarkierungen, dynamische Geschwindigkeitsbegrenzungen oder länderspezifische Verkehrsschilder geht.

Fehler wiegen schwerer

Besonderes Augenmerk liegt auf Fehlalarmen. Beispielsweise könnte ein System fälschlicherweise Fahrermüdigkeit erkennen oder Straßenmarkierungen falsch interpretieren. Solche Fehler wirken sich direkt auf die endgültige Sicherheitsbewertung aus. Um eine Top-Bewertung von fünf Sternen zu erreichen, muss ein Fahrzeug in jeder Sicherheitskategorie mindestens 80 von 100 Punkten erzielen. Die neuen Tests machen dies deutlich schwieriger. Insgesamt bedeutet dies, dass die Sicherheitsbewertungen von Fahrzeugen näher an die Realität rücken, während die Anforderungen an elektronische Helfer spürbar strenger werden.