06:39 20-02-2026

Wasserstofffahrzeuge in Japan: Verkaufsrückgang und Tankstellenprobleme

Die Verkaufszahlen von Wasserstofffahrzeugen in Japan sind stark gesunken, bedingt durch ein schrumpfendes Tankstellennetz. Erfahren Sie mehr über die Gründe und aktuelle Entwicklungen.

Die Verkaufszahlen von Wasserstofffahrzeugen in Japan sind von 2021 bis 2025 um 83 Prozent eingebrochen und liegen jetzt bei nur noch 431 Einheiten pro Jahr. Grund für diesen Rückgang ist das schrumpfende Tankstellennetz: Derzeit sind landesweit lediglich 149 Wasserstoffstationen in Betrieb, ein Rückgang von zehn Prozent im Vergleich zu vor fünf Jahren und weit entfernt von den geplanten 320 Stationen.

Gemessen an einem Standard für Erreichbarkeit fehlt etwa 90 Prozent der Landfläche Japans eine Abdeckung innerhalb eines 15-Kilometer-Radius. Mehr als 1.500 Gemeinden haben überhaupt keine Station, und rund 70 Prozent der bestehenden Tankstellen schließen bereits um 17 Uhr, was die Nutzbarkeit weiter einschränkt.

Der Bau einer einzigen Station kostet etwa 500 Millionen Yen (umgerechnet rund 3,3 Millionen US-Dollar), doch die Auslastung bleibt niedrig. In Tokio berichtete ein Betreiber, durchschnittlich nur fünf Busse pro Tag zu bedienen, während mindestens zehn täglich nötig wären, um die Kosten zu decken.

Ab April sinkt die maximale Förderung für den Kauf eines Brennstoffzellenfahrzeugs (FCEV) von 1,5 auf 1,05 Millionen Yen, während die Unterstützung für batterieelektrische Fahrzeuge auf 1,3 Millionen Yen steigt. Der Toyota Mirai startet bei 7,41 Millionen Yen, der Honda CR-V e:FCEV ab 8,33 Millionen Yen, während stadtgeeignete Elektroautos bereits ab rund 2 Millionen Yen erhältlich sind.

Trotz des Abschwungs plant Hyundai, in der ersten Hälfte 2026 eine neue Generation seines wasserstoffbetriebenen Nexo in Japan einzuführen, der mit einer Reichweite von über 826 Kilometern wirbt.