03:22 18-02-2026
Peugeot E-3008: Elektro-Crossover auf neuer STLA-Plattform
Der Peugeot E-3008 startet in Japan mit 604 km Reichweite, STLA-Medium-Plattform und Panoramic-i-Cockpit. Erfahren Sie mehr über Design, Ausstattung und Preise.
Peugeot hat sein erstes elektrisches Crossover-Modell, den E-3008, auf dem japanischen Markt eingeführt. Dies markiert einen wichtigen Meilenstein für die Marke. Das Fahrzeug basiert auf der neuen STLA-Medium-Plattform, die für C- und D-Segment-Fahrzeuge konzipiert ist und architektonische Flexibilität mit der typischen Peugeot-Fahrwerksabstimmung verbindet. In Japan hat das Modell lebhafte Diskussionen in den sozialen Medien ausgelöst, wobei Nutzer die auffällige türkisfarbene Lackierung, die ungewöhnliche Karosserieform und die beeindruckende Reichweite loben.
Der E-3008 präsentiert sich mit dem markentypischen Design, darunter einer eleganten Fastback-Silhouette, verdeckten Fensterlinien, einer großen rahmenlosen Front und den charakteristischen LED-„Kralle“-Leuchten. Im Innenraum steht das neue Panoramic-i-Cockpit-Konzept im Mittelpunkt, das einen 21-Zoll-Curved-Display und ein kompaktes Lenkrad umfasst. Das Armaturenbrett ist mit Stoff bezogen, während eine Umgebungsbeleuchtung in acht Farben für eine stimmige Atmosphäre sorgt. Der Kofferraum bietet ein Volumen von bis zu 520 Litern.
Die Elektroversion verfügt über eine 73-kWh-Batterie und eine angegebene WLTP-Reichweite von 604 km. Das flüssigkeitsgekühlte System ermöglicht Schnellladung mit bis zu 160 kW, sodass sich die Batterie in etwa einer halben Stunde von 20 auf 80 Prozent aufladen lässt. Durch die flache Batterieanordnung liegt der Schwerpunkt niedriger, was die Stabilität verbessert. Zu den Ausstattungsmerkmalen gehören Vorwärmfunktionen und drei Stufen der Rekuperationsbremse.
In Japan beginnt der Preis bei 7,6 Millionen Yen. Das Modell ist für staatliche Subventionen qualifiziert, wobei die Unterstützung in Tokio bis zu 1,34 Millionen Yen betragen kann. Die Online-Meinungen gehen auseinander: Einige sehen den E-3008 als bemerkenswerten Schritt in der Entwicklung der Marke, während andere auf die hohen Kosten der einzigen Frontantriebsversion hinweisen.