17:55 11-02-2026

Ferrari 12Cilindri: Patent für neuen V12-Supersportwagen in Russland

Ferrari hat den 12Cilindri in Russland patentieren lassen. Der Supersportwagen mit 819 PS V12-Motor beschleunigt in 2,9 Sekunden auf 100 km/h.

Ferrari hat das Außendesign seines neuen 12Cilindri-Supersportwagens offiziell in Russland patentieren lassen und sichert sich damit die geistigen Eigentumsrechte an diesem Flaggschiffmodell mit einem Saug-V12-Motor. Wie Journalisten von SPEEDME.RU feststellten, tauchte der Patenteintrag am 9. Februar 2026 in der russischen Patentdatenbank auf.

Als Schöpfer des Industriedesigns ist Chefdesigner Flavio Manzoni angegeben, während Ferrari S.p.A. als Rechteinhaber fungiert. Die Anmeldung erfolgte bereits am 4. September 2025, was Ferraris üblicher Praxis entspricht, Schlüsselmodelle präventiv in verschiedenen Rechtsgebieten zu schützen. Die Registrierung garantiert zwar nicht das unmittelbare Markteintreten des Autos, zeigt aber, dass die Marke Russland weiterhin in ihre IP-Strategie einbezieht.

Der 12Cilindri tritt die direkte Nachfolge des 812 Superfast an und zählt zu Ferraris bedeutendsten jüngsten Modellen. Dieser Supersportwagen verfügt über einen vollständig atmosphärischen 6,5-Liter-V12 aus der F140-Familie, ohne jegliche Hybridunterstützung. Der Motor leistet 819 PS bei 9.250 U/min, mit einer Drehzahlgrenze von 9.500 U/min.

Konstruktiv ähnelt der Antrieb stark der Einheit im 812 Competizione, mit Titanpleuelstangen und hochdrehenden Mechaniken. Er wird mit einem neuen 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert, das in Transaxle-Bauweise ausgelegt ist. Laut Ferrari sind die Schaltvorgänge nun 30 Prozent schneller. Das Coupé beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,9 Sekunden, während die Spider-Version 2,95 Sekunden benötigt, bei einer Höchstgeschwindigkeit von über 340 km/h.

Designerisch bietet der 12Cilindri eine frische Interpretation klassischer Ferrari-Linien. Ein kürzerer Radstand verleiht dem Auto eine kompaktere Silhouette, und die schwarze Fläche zwischen den Scheinwerfern erinnert an den Ferrari Daytona. Im Innenraum wurde ein zentrales Vollbilddisplay hinzugefügt, während die markentypische cockpitfokussierte Philosophie erhalten bleibt. Das Fahrzeug ist mit den neuesten Fahrdynamiksystemen ausgestattet, darunter Side Slip Control der achten Generation und Vierradlenkung.

Letztlich geht es bei der Patentanmeldung in Russland nicht um Verkaufssignale, sondern zeigt, dass Ferrari auch bei begrenzter Marktpräsenz seine Flaggschiffmodelle strategisch schützt – insbesondere ikonische wie diesen letzten reinrassigen V12 ohne Hybridisierung.