15:20 06-02-2026

Mitsubishi Pajero Prototyp enthüllt: Geländetauglichkeit und neue Technik

Mitsubishi zeigt den neuen Pajero Prototyp in Europa. Mit Leiterrahmen, Biturbo-Diesel und Allradsystem - ein ernsthafter Geländewagen für Expeditionen.

Nach fünf Jahren Funkstille hat Mitsubishi einen fast serienreifen Prototyp des neuen Pajero/Montero auf europäischen Straßen präsentiert. Erwartungsgemäß wirkt das Design kantiger und ähnelt stark dem Elevance-Konzept. Unter der Karosserie steckt die Leiterrahmen-Architektur des Triton – eine Bauweise, die bereits im Strategieplan Challenger 2025 bestätigt wurde.

Trotz dichter Tarnfolie sind die Konturen, die vertikale Front und die massiven Radhäuser deutlich vom Elevance-Konzept inspiriert, das 2025 erstmals in Japan gezeigt wurde. Der Prototyp verfügt über Seitenschweller und einen langen Radstand, was auf ernsthafte Geländetauglichkeit hindeutet. Die Serienfertigung wird laut Branchenkreisen in Thailand aufgebaut, dem zentralen Exportstandort von Mitsubishi.

Unter der Haube ist der erwartete Dieselmotor der 4N16. Seine Biturbo-Version leistet 201 PS und 470 Nm Drehmoment, was sie zur wahrscheinlichsten Wahl für Australien und andere Märkte macht, wo Durchzugskraft im unteren Drehzahlbereich entscheidend ist. Das Super-Select-4WD-II-System dürfte serienmäßig sein: Es ermöglicht permanenten Allradantrieb auf jedem Untergrund und einen speziellen 4LLc-Modus für anspruchsvolles Gelände.

Der zurückkehrende Pajero betritt ein Segment, das dank Modellen wie dem Toyota Land Cruiser 250, Ford Everest und Nissan Patrol/Armada schnell wächst. Der Land Cruiser bleibt der Maßstab für Geländefähigkeit und Zuverlässigkeit, setzt aber auf teurere Antriebe und zielt auf Premium-Kunden. Der auf der Ranger-Plattform basierende Ford Everest überzeugt durch moderne Fahrerassistenzsysteme und drehmomentstarke Diesel, kann aber bei der Vielfalt der Geländemodi und den Wartungskosten nicht mit Mitsubishi mithalten.

Der Nissan Patrol bietet einen starken V8 und große Abmessungen, doch seine veraltete Plattform wird außerhalb des Nahen Ostens zunehmend zum Nachteil. Mit dem Triton-Rahmen, einem neuen Biturbo-Diesel und bestätigter globaler Fertigung könnte der Pajero eine Nische als erschwinglicher, aber ernsthafter Expeditions-SUV besetzen. Das Interieur wird entscheidend sein: Mitsubishis aktuelle Lösungen sind eher funktional als luxuriös, und das Unternehmen muss das Modell auf Segmentniveau heben, sonst wird der technologische Vorsprung der Konkurrenz offensichtlich.