1.5 Turbo: objem, který ovládl SUV od Německa až po Čínu

Benzinový turbomotor o objemu 1,5 litru se stal téměř univerzální odpovědí automobilového průmyslu na jednu otázku: jak dát kompaktnímu SUV slušný tah, aniž by výrobce musel sáhnout po dražší třídě 2,0 litru, a aniž by frustroval řidiče slabým tříválcem? Proto se stejný objem objevuje jak u Volkswagenu, tak u Chery, Geely a desítek nových SUV z Číny.

Hlavní důvod není módní vlna. V Číně a na řadě exportních trhů dává daňová a celní logika smysl objemu do 1,6 litru, který je zvlášť výhodný. 1.5 Turbo zůstává těsně pod touto důležitou hranicí, přesto nabízí 130 až 190 koní, a s hybridní nástavbou výrazně víc. U Volkswagenu plní motor 1.5 TSI evo2 se systémem odpojování válců ACT plus rovnou trojí roli — funguje jako klasický benzinový motor, jako součást mírné hybridizace, i jako základ plug-in hybridního ústrojí se systémovým výkonem až 272 koní.

Pro kupujícího to vysvětluje, proč si nová auta začala být technicky tak podobná. Výrobci se vyplatí vyvinout jeden motor pro různé trhy, platformy a stupně elektrifikace, než udržovat samostatné řady 1,2, 1,6, 1,8 a 2,0 litru. Čínské značky jdou stejnou cestou: Chery sází na motorovou rodinu ACTECO/Kunpeng, Geely na řadu BHE15. Tyto jednotky bývají jednodušší co do ladění a odhlučnění než evropské protějšky, ale dodávají potřebný výkon za nižší cenu.

V Rusku je toto schéma dobře patrné u SUV značek Chery, Omoda, Geely, Belgee, Jaecoo a Haval. Kupující získá slušnou dynamiku a bohatou výbavu, neměl by se však dívat jen na číslo výkonu. Turbomotor 1,5 l je náročný na kvalitu oleje, servisní intervaly, chlazení, stav turbodmychadla a aktualizace softwaru. Na trhu s ojetými vozy záleží na servisní historii, absenci přehřátí, chování převodovky pod zátěží a dostupnosti náhradních dílů — úspora při koupi rychle zmizí po opravě turbodmychadla, vysokotlakého čerpadla nebo chladicího systému.

1.5 Turbo neuspěl proto, že by byl dokonalý. Prostě lépe než alternativy zapadá do moderní formule sériově vyráběného auta: nižší daň, dostatečný tah, možná hybridizace, náklady pod kontrolou.