03:48 07-08-2026
Li Auto i8: pohon zadních kol snižuje cenu a prodlužuje dojezd, ale stojí 400 kW výkonu
Li Auto i8 Long Range s pohonem zadních kol nyní startuje na 309 800 jüanech, tedy zhruba 45 850 dolarech, s vyšším dojezdem CLTC.
Li Auto uvedla na trh verzi i8 Long Range s pohonem zadních kol za 309 800 jüanů (přibližně 45 850 dolarů). Novinka je o 30 000 jüanů — asi 4 440 dolarů — levnější než dosavadní verze s pohonem všech kol. Dojezd podle cyklu CLTC zároveň vzrostl ze 720 na 780 km, zatímco udávaná spotřeba klesla ze 14,8 na 13,6 kWh na 100 km.
Podle 32CARS.RU si vůz zachoval trakční baterii o kapacitě 97,8 kWh a systém rychlonabíjení 5C. Deset minut nabíjení má přinést až 500 km odhadovaného dojezdu. Hodnota 780 km je naměřena podle čínského cyklu CLTC a neodpovídá reálnému dojezdu na dálnici ani výsledku podle WLTP.
Rozměry zůstávají beze změny: 5 085 x 1 960 x 1 740 mm při rozvoru 3 050 mm. Součinitel odporu vzduchu činí 0,218. Verze získala elektrický přední kufr, který se uvolnil po odstranění předního elektromotoru.
Výbava zahrnuje dvoukomorové vzduchové odpružení, přední sedadla s polohou „nulové gravitace“ a 16bodovou masáží a také pravé sedadlo druhé řady s opěrkou nohou. Ta se dá vyklopit až do 78 stupňů, opěradlo se sklápí až o 145 stupňů.
Do 31. srpna nabízí Li Auto zvýhodnění v hodnotě až 35 750 jüanů — asi 5 290 dolarů. Akontace začíná na 99 800 jüanech, tedy zhruba 14 770 dolarech. Stávající majitelé značky získají při opakované koupi slevu 10 000 jüanů — asi 1 480 dolarů — a majitelé Li ONE z roku 2020 mohou tento bonus sčítat s dalšími výhodami.
Pohon zadních kol dělá i8 levnějším, úspornějším a dojezdově silnějším, kupující ale přichází o 400kW pohon všech kol z předchozí verze. Oficiální Li Auto i8 zatím v Rusku nabízen není. U vozů z paralelního dovozu se vyplatí předem prověřit servisní podmínky Lixiang: pojistná záruka neodpovídá té tovární a vyžaduje servis u zapojeného dealera.
Li Auto už rozšiřuje svou přítomnost na Blízkém východě a v Asii, oznámená mezinárodní strategie značky ale oficiální start i8 v Rusku nepotvrdila. Čínskou cenu proto nelze považovat za budoucí ruskou — dopravu, recyklační poplatek, daně a marži prodejce ji ještě zvýší.