13:34 04-08-2026

Mitsubishi Pajero: samostatný rám je zpět, ale automobilka nechce hrbolaté chování pick-upu

Mitsubishi v novém teaseru ukazuje podvozek nového Pajera a potvrzuje žebřinový rám odvozený od Tritonu i systém S-AWC.

Nové Mitsubishi Pajero se vrací k plnému žebřinovému rámu, inženýři však nechtějí, aby majitel musel snášet hrubé chování pick-upu. V novém teaseru firma ukázala spodek vozu a potvrdila systém S-AWC. Hlavním úkolem inženýrů je spojit tuhost a dlouhý zdvih odpružení potřebné v terénu s přijatelným komfortem na asfaltu.

Základem Pajera je pevný rám pick-upu Mitsubishi Triton, který je na některých trzích známý jako L200. Kabina a přední i zadní odpružení byly naopak vyvinuty speciálně pro tento off-road. Mitsubishi slibuje menší náklony a vibrace na nerovném povrchu, při záchování stability při silných nárazech a výrazných změnách terénu.

Důležitým potvrzením je použití systému Super-All Wheel Control. S-AWC koordinuje pohon všech kol s elektronikou vozu a optimalizuje tak trakci, ovladatelnost a stabilitu na různých povrzích. Mitsubishi zatím neprozradila uspořádání převodovky, nabídku terénních režimů, světlou výšku ani hloubku brodění.

Návrat k oddělenému rámu mění samotnou filozofii Pajera. Třetí generace z roku 1999 přešla na samonosnou karoserii se zabudovanými nosnými prvky, zatímco nový model se opět vrací k architektuře pick-upu. O prvním oficiálním potvrzení modelu a jeho podzimní premiéře už dříve informoval 32CARS.RU.

Světová premiéra nového Pajera je naplánována na podzim 2026. Zatím Mitsubishi potvrdila rám Triton, vlastní odpružení a S-AWC, ale neuvedla motor, rozměry, trhy prodeje ani cenu. Hlavní otázkou tak už není terénní schopnost, ale to, zda si tento SUV se samostatným rámem zachoval komfort předchozích generací.