21:06 02-08-2026

Range Rover SV Ultra: co nabízí elektrostatický zvuk za 12 570 dolarů

Systém SV Electrostatic Sound používá 21 elektrostatických panelů místo magnetů a cívek a podle JLR reaguje až tisíckrát rychleji než tradiční reproduktor.

Range Rover SV Ultra je prvním sériovým vozem s elektrostatickým audiosystémem na světě. Za SV Electrostatic Sound musí kupující zaplatit částku srovnatelnou s cenou ojetého vozu. InsideEVs u některých verzí uvádí příplatek 12 570 dolarů. Status výbavy se liší podle verze: JLR uvádí systém jako příplatkovou výbavu pro modely Range Rover SV, včetně SV Ultra.

Kupující neplatí jednoduše za víc reproduktorů. V kabině je 21 elektrostatických panelů zabudovaných do opěrek hlavy, opěradel sedadel, střechy a obvyklých míst pro reproduktory. Nízké frekvence stále obstarává pět klasických basových reproduktorů a haptické měniče v sedadlech a podlaze umožňují rytmus fyzicky cítit. Nazývat celý systém plně elektrostatickým by proto nebylo technicky přesné.

V běžném reproduktoru vzniká zvuk pomocí cívky, magnetu a pohyblivé soustavy spojené s membránou. Zde je použita plochá membrána tloušťky pouhého 1 mm, zavěšená mezi dvěma perforovanými kovovými deskami. Podle výrobce reaguje na signál až tisíckrát rychleji než tradiční reproduktor. To by mělo snížit zpoždění a zkreslení, zejména při reprodukci hlasu a složitých hudebních pasáží.

JLR také uvádí až o 90 % nižší hmotnost a spotřebu energie u nahrazovaných akustických prvků. Elektrostatické panely nepotřebují magnety z vzácných zemin. Vývojář Warwick Acoustics spočítal, že takový systém by teoreticky mohl elektromobilu s baterií 100 kWh přidat až 32 km dojezdu. Jde však o odhad samotné firmy, nikoli o výsledek certifikačních testů Range Roveru, takže by se neměl považovat za garantovaný přínos.

Intenzitu haptických efektů lze snížit nebo zcela vypnout. Před objednáním se vyplatí systém vyzkoušet na známých skladbách a porovnat zvuk se zapnutými a vypnutými sedadly Body and Soul a podlahou Sensory Floor.

Je tu i otázka servisu. Elektrostatické prvky jsou zabudované do drahých interiérových dílů, proto se před koupí vyplatí písemně ověřit záruku na panely, zesilovač, měniče v sedadlech i software.

Range Rover systém testoval více než 1000 hodin při teplotách od −20 do +65 stupňů. To potvrzuje tovární ověření konstrukce, dlouhodobá data z reálného provozu ale zatím chybí. Příplatek blížící se 13 000 dolarům se vyplatí až po osobním poslechu – samotné parametry neřeknou, jestli se zvuk konkrétnímu majiteli bude opravdu líbit.