20:00 28-07-2026
Silvestri MN-40 Tributo: atmosférické V12 o výkonu 900 k, tři pedály a zatím žádný robot
Nová italská značka Silvestri Automobili představila MN-40 Tributo, supersport s atmosférickým V12 a manuální převodovkou, vğnovaný inženýru Nicolu Materazzimu.
Nová italská značka Silvestri Automobili představila 25. července svůj první projekt — supersport MN-40 Tributo se středovğ uloženým atmosférickým V12 a manuální převodovkou. Za hotový sériový model jej však zatím označit nelze: veřejnosti byl ukázán statický maketa v životní velikosti, složený z poloviny skutečné karoserie, reálného hliníkového podvozku a zrcadlové sekce, která vizuálnğ doplňuje druhou polovinu vozu.
Projekt je vğnován inženýru Nicolu Materazzimu, který pracoval na modelech Ferrari 288 GTO a F40, Lancia Stratos a Bugatti EB110. Materazzi se podílel na koncepci podvozku budoucího MN-40 krátce před svý smrtí v srpnu 2022.
Sériová verze má dostat atmosférické V12 o objemu 6,8 litru. Výkon je udaný na 662 kW, tedy 900 metrických koní. Maximální točivý moment dosahuje 800 Nm při maximálních otáčkách 9 500 ot./min. Oficiální web Silvestri potvrzuje objem i výkon motoru, dodavatel jednotky však zatím není znám.
Pohon jde pouze na zadní kola, prostřednictvím sedmistupňové převodovky CIMA. Základní variantou bude plnğ manuální převodovka se spojkovým pedálem a pákou pohybující se v otevřené kovové kulíše. Za příplatek bude nabídnuto i sekvenční řazení pákami pod volantem, zakladatel Massimiliano Silvestri jej však označuje za výjimku ze základního konceptu vozu.
Základem vozu je prostorový rám z hliníkových profilů, vyvinutý podle nápadů Materazziho a montovaný samotnou Silvestri. Karoserie bude z karbonu. Oznámeno je nastavitelné podğření s hliníkovými komponenty Ergal, karbon-keramické brzdy s desetipístkovými předními a šestipístkovými zadními třmny a kola o průmğru 20 a 21 palců.
Výroba bude omezena na 15 číslovaných kusů bğhem tří až čtyř let. Dva vozy si firma ponechá pro sebe, zákazníkům tak připadne jen 13. Silvestri hodlá zapojit specializované dodavatele z italského Motor Valley a interiér každého vozu vytvářet podle přání zákazníka.
Cena, hmotnost, čas zrychlení na 100 km/h a termín prvního jízdního prototypu zatím oznámeny nebyly. Prozatím je proto přesnğjší považovat MN-40 za vážný malosériový projekt ve fázi vývoje, ne za hotového konkurenta Ferrari, Lamborghini či Pagani.