19:33 25-07-2026

Elektrické AMG GT: „Tohle auto nemělo vůbec vzniknout“

Podle Manager Magazin označili manažeři Mercedesu elektrické AMG GT za auto, které nemělo vůbec vzniknout. Prodej modelů EQS a EQE se propadl o 90 % a koncern vrací investice ke spalovacím motorům.

1169 koní, dojezd 696 kilometrů a nejvyšší rychlost 300 km/h — na papíře působí elektrické Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé bezchybně. Uvnitř samotné firmy však přijetí vypadalo výrazně chladněji.

Německý ekonomický magazín Manager Magazin (převzal jej The Autopian) zveřejnil bilanci působení šéfa Mercedes-Benz Oly Källenia a několik nejmenovaných manažerů se v ní o novince vyjadřuje bez servítků. „Tohle auto nemělo vůbec vzniknout,“ řekl jeden z nich. „Ale na zastavení už bylo pozdě.“ Vývoj zašel příliš daleko a netýká se to jen sedanu: chystají se ještě dva elektrické deriváty, nejdřív výkonné SUV, po něm kupé verze.

Kořeny sporu leží v selhání elektrické strategie. Na konci roku 2023 se dozorčí rada sešla, aby probrala plány na rok 2024, a zjistila, že prodej elektrických sedanů EQS a EQE spadl o 90 %. Vývoj těchto modelů a dvou příbuzných SUV stál zhruba 5 miliard eur, další miliardy padly na výrobu, marketing a všechno okolo. Právě Källenius tato auta prosazoval jako začátek nové éry, tehdy ještě jako šéf vývoje. „Tehdy bylo jasné, že tyhle vozy jsou největší propadáky v historii firmy,“ vzpomíná jeden z účastníků onoho jednání. Krátce poté začal koncern vracet investice ke spalovacím motorům.

Poučení z první generace EQ padlo na úrodnou půdu. Tehdejší elektromobily přišly se sporným designem a jmény, která bourala zavedenou logiku značky. Nové CLA jde opačnou cestou: vypadá jako obyčejný Mercedes, nabízí se se spalovacím motorem i čistě elektricky a verze 250+ ujede podle WLTP až 792 kilometrů.

Vzor přišel od přímého rivala. Zatímco Mercedes sázel na okatě futuristický design, BMW prostě stavělo elektromobily — i4 a i7 — a teď přenáší svůj klasický design na platformu Neue Klasse. Rozdíl je vidět v číslech: od začátku roku tvořily elektromobily 11,6 % prodejů Mercedesu, u BMW to bylo 17,7 %. Kurz k jednotnému vzhledu napříč všemi pohony se ve Stuttgartu zdá definitivně nastavený.