21:47 22-07-2026
Stellantis zavírá linku PureTech v Douvrin: co to znamená pro majitele
Stellantis přestává vyrábět motor 1.2 PureTech v Douvrin 30. října 2026, továrna přechází na baterie. Rozšířená záruka pro majitele zůstává v platnosti.
Stellantis ukončí výrobu benzínového motoru 1.2 PureTech ve francouzské továrně v Douvrin 30. října 2026. Uzavření závodu ovšem nelze vysvětlit jen problémy tohoto motoru: koncern už delší dobu přesouvá francouzské závody od výroby spalovacích motorů k bateriím a dalším komponentům pro elektromobily.
Továrna zahájila provoz v roce 1969 jako Française de Mécanique, založená Peugeotem a Renaultem. Za 57 let zde vzniklo více než 40 milionů motorů, včetně V6 PRV, dieselu 1.5 BlueHDi a benzínového 1.2 PureTech. Výroba BlueHDi skončila 1. listopadu 2025 a zastavení poslední benzínové linky nyní závod fakticky připravuje o hlavní produkci.
Část zaměstnanců již přešla do blízké továrny na baterie ACC, otevřené v roce 2023. Tam přešlo 340 zaměstnanců, dalších 337 dostalo nabídku interního převedení, externího umístění nebo programu pro starší pracovníky. K 16. červenci zůstalo bez konečného řešení méně než 50 kmenových zaměstnanců a asi 50 dalších z brigádnických pozic.
Pro majitele vozů Peugeot, Citroën, DS a Opel uzavření továrny automaticky neznamená konec dodávek náhradních dílů ani servisních programů. Stellantis oficilně nabízí pro starší generace PureTech 1.0 a 1.2 rozšířenou záruku až na 10 let nebo 180 000 km, za určitých podmínek. Vztahuje se na nadměrnou spotřebu oleje a předčasné opotřebení rozvodového řemenu.
Firma také posuzuje žádosti evropských zákazníků, kteří za takové opravy zaplatili mezi 1. lednem 2022 a 31. prosincem 2024. K náhradě je potřeba doklad o údržbě podle předepsaného harmonogramu a diagnostika i oprava musí odpovídat pravidlům programu.
Při koupi ojetého vozu s PureTech je důležitější než samotné uzavření továrny rok výroby a historie údržby. Stoí za to vyžádat si faktury za servis, doklady o výměně nebo kontrole řemenu, údaje o spotřebě oleje a výsledky diagnostiky. Chybějící dokumentace je zde rizikovější než vysoký nájezd — bez ní nelze prakticky ověřit dodržení podmínek rozšířené záruky.