13:58 18-07-2026

Subaru Forester Hybrid: silniční test překonal oficiální spotřebu o 12 procent

Australský test v reálném provozu ukázal, že nová Subaru Forester Hybrid spotřebuje 5,5L/100km, o 12 % méně než deklarovaných 6,2 litru, a nižší jsou i emise CO2.

Reálná spotřeba nové Subaru Forester Hybrid vyšla lépe než laboratorní údaj, což je u moderních aut spíše výjimka. V australském testu crossover spotřeboval 5,5L/100km místo deklarovaných 6,2 litru, emise CO2 pak dosáhly 127g/km oproti oficiálním 140g/km. Rozdíl činil 12 %, respektive 9 %.

Test provedla Australská automobilová asociace (AAA) v rámci programu Real-World Testing. Vozy jsou testovány na běžných silnicích a výsledek se následně porovnává s povinnými laboratorními daty uvedenými na štítku každého nového vozu. Organizace už dříve zjistila, že 76 % testovaných benzinových, naftových a hybridních modelů spotřebovalo více, než výrobci deklarovali.

Forester nyní dostal plnohodnotný sériově-paralelní hybridní systém místo dosavadního mírného e-Boxeru. Kombinuje 2,5litrový motor typu boxer, trakční elektromotor a mechanický symetrický pohon všech kol. Souhrnný výkon dosahuje 145kW (197k), světlá výška zůstává na 220mm.

Kontrast s předchozí generací je výrazný. Forester Hybrid z roku 2023 s 2,0litrovým mírným hybridním systémem spotřeboval ve stejném typu testu 7,4L/100km — o 10 % více, než bylo deklarováno, a dokonce více než benzinový Forester se 7,2 litru. Nový pohon už nesnižuje spotřebu jen na papíře, ale i v reálném provozu na silnici.

Při nádrži o objemu 63 litrů přesahuje deklarovaný dojezd podle katalogových údajů 1000km. Při vztažení k hodnotě 5,5L/100km naměřené AAA by se teoreticky mohl přiblížit až k 1145km, jde ale o výpočet, který nepočítá s rezervou paliva, kolonami, chladem ani vysokou rychlostí. Sám výrobce upozorňuje, že skutečný výsledek závisí na stylu jízdy, klimatu, kvalitě paliva a stavu vozovky.

5,5 litru nelze považovat za zaručenou spotřebu. Nejblíže tomuto výsledku je pravděpodobně klidná smíšená trasa, kde elektromotor pravidelně pomáhá při akceleraci a při brzdění rekuperuje energii. Na krátkých jízdách za studena nebo na dálnici se výhoda hybridu zmenší — nový test ale potvrzuje, že současný Forester je oproti starému e-Boxeru znatelně úspornější, a to nejen na zkušebně.