08:14 15-07-2026

Nový D20 od Horse nastartuje na metanol i při -40 °C, ale obyčejný benzin kola neroztočí

Horse Powertrain zveřejnil specifikace prodlužovače dojezdu D20 na metanol: přeplňovaný dvoulitr spojený s axiálním elektromotorem, který startuje i při -40 °C, ale s běžným benzinem nepočítá.

Horse Powertrain zveřejnil specifikace svého prodlužovače dojezdu D20, který je pohaněn metanolem. Nejde o klasický motor, který by přímo pohaněl kola, nýbrž o součást hybridního systému, který vyrábí elektřinu pro pohonnou jednotku. Klíčové omezení — agregát je navržen na čistý metanol, takže nalit běžný benzin bez samostatné úpravy jednoduše nepůjde.

Srdcem systému je přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,974 litru s přímým vstřikováním metanolu. Vysoceenergetické zapalování umožňuje studené starty až do −40 stupňů Celsia. Deklarovaný trvalý elektrický výkon činí 100–120 kW, což odpovídá zhruba 136–163 k.

Uváděné 2 kWh elektřiny na litr paliva znamenají, že na výrobu 40 kWh by teoreticky bylo potřeba zhruba 20 litrů metanolu. Převod tohoto čísla přímo na spotřebu na 100 km by ale nebyl přesný: Horse zatím neuvedla konkrétní vozidlo, jeho hmotnost, aerodynamiku, kapacitu baterie ani ztráty daného pohonného ústrojí. Odhady dojezdu publikované jinými médii tak zůstávají jen projekcemi, nikoli certifikovanými údaji.

Metanol má nižší energetickou hustotu než benzin a nafta a jeho chemické vlastnosti vyžadují potrubí, těsnění a vstřikovače odolné proti korozi. Dopad na životní prostředí závisí také na původu paliva: metanol vyrobený z uhlí nebo zemního plynu a obnovitelný e-metanol mají velmi odlišnou uhlíkovou stopu.

Horse zatím neuvedla, který sériový model dostane D20 jako první ani kdy začne výroba. Zatím zůstává systém především technickou zajímavostí: dokud nebude existovat konkrétní vozidlo, potvrzené dodávky a dostupná síť čerpacích stanic s M100, je předčasné hodnotit provozní náklady, opravitelnost nebo spolehlivost v zimě.