04:31 11-07-2026

Jen 8 aut, ale vážné: Kia svolává EV6 a EV9 kvůli vadě baterie

Kampaň NHTSA 26V431 se týká sedmi Kia EV6 a jednoho EV9 z omezených výrobních období – vada dodavatele zvyšuje riziko vnitřního zkratu a požáru.

Kia spustila v USA malou, ale závažnou svolávací akci: týká se pouhých osmi vozů, problém se ale dotýká vysokonapěťové baterie a rizika požáru. Majitelům se přímo doporučuje neparkovat vozy vedle budov ani jiných aut a do opravy baterii nenabíjet nad 80 %.

Kampaň NHTSA 26V431 se týká sedmi Kia EV6 modelových let 2022–2024, vyrobených mezi 30. prosincem 2021 a 14. zářím 2023, plus jediného EV9 modelového roku 2024, vyrobeného 28. října 2023. Interní číslo Kia pro tuto kampaň je SC375. Podle zprávy Part 573 od výrobce je odhadovaná míra závady 100 % – nikoli vztažená ke všem vyrobeným EV6 a EV9, ale právě k této konkrétní skupině osmi vozů, identifikované na základě výrobních a dodavatelských záznamů, nikoli podle pořadí VIN.

Příčinou je odchylka kvality u dodavatele: některé články vysokonapěťové baterie mohly být vyrobeny s posunutou elektrodou. To může časem vést k vnitřnímu zkratu a požáru – při parkování i za jízdy. Jako dodavatel je uveden SK On Co., Ltd.; podle zprávy neexistuje žádný varovný signál, který by řidič mohl předem zaznamenat.

Oprava bude radikální: dealeři zdarma vymění celý vysokonapěťový bateriový celek, nikoli jen jeden modul. Dealeři mají být informováni koncem července, majitelé dopisem od 7. srpna 2026, a VIN by měla být dohledatelná na webu NHTSA od 17. července. Chronologie ukazuje, že Kia North America se 16. června dozvěděla o vyšetřování požárů EV6 na korejském trhu, 25. června obdržela rozhodnutí centrály Kia o svolání vozů v Koreji a 29. června se rozhodla svolat sedm EV6 a jediné EV9 v USA; v Severní Americe nebyly hlášeny žádné požáry, nehody, zranění ani úmrtí.

Pro majitele je postup jednoduchý: zkontrolovat VIN, omezit nabíjení na 80 %, parkovat venku mimo dosah jiných vozidel a budov a počkat na výměnu baterie u dealera. U elektromobilu to není „opatrnost kvůli bulletinu“ – vadu uvnitř článku řidič sám nezjistí a diagnostika bez přístupu k dealerským datům nemusí nic odhalit.

Tak malá svolávací akce nedělá EV6 ani EV9 obecně nebezpečnými, dobře ale ukazuje hlavní riziko šedého dovozu elektromobilů: jedna nevyřízená svolávací akce může nakonec stát mnohem víc než jakákoli sleva při koupi.