02:16 07-07-2026
Toyota nesází na jednu cestu: hybridy, PHEV a elektromobily přicházejí společně
Místo sázky na jediný pohon uvádí Toyota Austrálie RAV4 PHEV, výkonný hybridní LandCruiser 300, bZ4X Touring a plně elektrický Hilux, s cílem 30 % elektrifikovaných prodejů do roku 2030.
V Austrálii Toyota představila svou strategii bez hlasitých hesel: ne jediný typ pohonu namísto všech ostatních, ale hned několik scénářů pro různé zákazníky. Ve druhé polovině roku přijdou RAV4 PHEV, Land Cruiser 300 s výkonným hybridním systémem, bZ4X Touring a plně elektrický Hilux BEV. Pro značku je to způsob, jak snížit emise, aniž by nutila všechny zákazníky přesednout do stejného formátu elektromobilu.
Načasování Toyotě přeje. V červnu australská divize prodala více než 19 000 vozů, o 18 % více než měsíc předtím, zatímco objem od začátku roku překonal 95 000 aut. Pro druhé pololetí firma očekává další růst díky vyšší výrobě a kratším dodacím lhůtám. Na tomto pozadí vypadá uvedení čtyř elektrifikovaných modelů méně jako experiment a spíše jako snaha urychlit přechod k cíli: do roku 2030 chce Toyota Austrálie zvýšit podíl PHEV, BEV a FCEV na 30 % prodejů.
Nejmasovější novinkou je první australská Toyota RAV4 PHEV. Plug-in hybridní systém založený na 2,5litrovém motoru přichází ve výbavách XSE a GR Sport. Uváděný elektrický dojezd ve městě dosahuje až 154 km. Výkon činí 200 kW (272 k) u předokolky XSE a 227 kW (309 k) u pohonu všech kol XSE AWD a GR Sport.
Druhým důležitým modelem je Land Cruiser 300 performance hybrid. Hybridní systém vrcholných verzí Sahara ZX a GR Sport spojuje benzinový přeplňovaný V6 3,5 litru se dvěma turby a elektromotorem, přičemž samotný systém je převzat z pick-upu Toyota Tundra. Celkový výkon dosahuje 341 kW (464 k) a 790 Nm. Není to hybrid stavěný na úsporu za každou cenu, ale pohon pro tah, zrychlení a status.
Elektrická nabídka se rozšiřuje o bZ4X Touring a inovovaný bZ4X. Touring sází na praktičnost: zvětšený zavazadlový prostor a 280 kW (381 k) mají oslovit ty, kdo elektromobil používají nejen ve městě, ale i na víkendové výlety.
Hilux BEV plní jiný úkol — ukazuje, že elektrifikace dorazila i k pracovním pick-upům. V Austrálii se bude nabízet jako dvojkabina 4×4 ve verzích SR cab-chassis, SR pick-up a SR5 pick-up. Pro Toyotu je to náročná nika: pro kupce pick-upu jsou důležité dojezd pod zátěží, tažnost, opravitelnost a provoz daleko od nabíječek.
Celá australská premiéra dobře ukazuje, čím se Toyota liší od mnoha konkurentů. BYD, Tesla a část čínských značek tlačí čisté elektromobily, GWM a Chery aktivně rozvíjejí PHEV a hybridy, zatímco Toyota rozkládá přechod na sedm typů pohonu v místní nabídce. Pro kupujícího je to pragmatické: RAV4 PHEV se hodí těm, kdo jezdí po městě na elektřinu, Land Cruiser Hybrid těm, kdo potřebují výkon a velké SUV, bZ4X Touring jako rodinný elektromobil a Hilux BEV jako test elektrického formátu v pracovním segmentu.
Toyota nezrychluje elektrifikaci jedním úderem. Rozkládá ji do segmentů — a to se může ukázat jako silnější než sázka na jediný „ideální“ elektromobil.