20:06 05-07-2026

Gunther Werks F-26: vzduchem chlazená 935 Slantnose s 1067 koňmi a manuálem pro Goodwood

Karbonový restomod váží jen 1225 kg a posílá 1067 koní pouze na zadní nápravu přes šestistupňový manuál. V Goodwoodu zaútočí na nejlepší čas ve své třídě do vrchu.

Gunther Werks F-26 není další hezký Porsche restomod do sbírkové garáže. Kalifornijská dílna veze svůj 1067koňový Project F-26 na Goodwood Festival of Speed, kde se pokusí o nejlepší čas ve své třídě do vrchu. Absolutní rekord je téměř nedosažitelný — budou tam Koenigseggy, okruhový McMurtry Spéirling a další stroje bez silniční verze. F-26 má ale vzácnou kombinaci: pohon zadních kol, manuál a výkon na úrovni hyperauta.

Project F-26 se poprvé ukázal téměř před rokem na Monterey Car Week. Vizuálně odkazuje na Porsche 935 Slantnose, technicky už ale nejde o klasické vzduchem chlazené Porsche, nýbrž o hlubokou inženýrskou přestavbu. Za volantem bude v Goodwoodu Scott Speed, bývalý pilot Formule 1, NASCAR a rallye. K dispozici bude mít 1067 koní a 1017 Nm z 4,0litrového vzduchem chlazeného plochého šestiválce se dvěma turby.

Karoserie je z karbonu, proto je uváděná hmotnost pouhých 1225 kg. Veškerá síla míří na zadní kola přes šestistupňový manuál a samosvorný diferenciál. U takového auta to není nostalgický detail, ale součást charakteru: F-26 nemá být jen rychlý, ale i nekompromisně vtahovat řidiče do děje.

Chlazení je samostatná inženýrská kapitola. U silných vzduchem chlazených motorů zůstává přehřívání jedním z hlavních rizik, navíc se teplota může rozkládat mezi válci nerovnoměrně. Gunther Werks použil závodní plochý ventilátor, který více než zdvojnásobuje průtok vzduchu oproti tradičnímu svislému ventilátoru a měl by vyrovnat teplotu všech šesti válců.

Aerodynamická čísla firma nezveřejňuje, z karoserie je ale patrné, že F-26 nevznikl kvůli muzejní čistotě linií. Vepředu je nové zavěšení s dvojitými lichoběžníky, adaptivní tlumiče JRZ, pneumatiky Continental ExtremeContact Force rozměru 295/30 R18 vepředu a 335/30 R18 vzadu a závodní ABS na všech kolech. Rozvor byl vzadu prodloužen o 30 mm kvůli rozložení hmotnosti a těžišti.

To je důležitý rozdíl oproti obvyklým restomodům Singer nebo klasickým Porsche 911, u nichž se často cení analogový pocit a vizuální čistota. F-26 má blíž ke kategorii inženýrské zbraně pro movité nadšence: vyrobí se jen 26 kusů, každý s individuálním interiérem, a skutečné hranice možností nejspíš vyzkouší jen hrstka majitelů.

V Goodwoodu Gunther Werks ukáže i model Turbo na základě Porsche 993: 850 koní, dvě turba, pohon zadních kol, šestistupňový manuál, nastavitelný podvozek, zesílené stabilizátory a brzdy Brembo GTR. Náklad je vyšší, ale rovněž malý — 75 kusů.

Paradox těchto aut spočívá v tom, že vznikají pro jízdu na hraně, ale kupují se čím dál častěji jako vzácné aktivum. Goodwood proto zůstává téměř ideální výkladní skříní: aspoň tam je vidět, kvůli čemu do staré siluety Porsche vložili moderních 1067 koní.