20:12 03-07-2026
Nové BMW X5: 4,4litrový biturbo V8 přežije ve verzi M Performance pro rok 2027
BMW uvádí nové X5 bez V8, ale verze M Performance — pravděpodobně X5 M60 — vrátí v roce 2027 4,4litrový biturbo osmiválec, a nepůjde o plug-in hybrid.
BMW nijak hlasitě neoslavovalo zachování V8, ale pro kupce drahých SUV to znamená víc než řada novinek v designu. Nové X5 startuje bez osmiválcového motoru, avšak v roce 2027 crossover dostane verzi M Performance s 4,4litrovým biturbo V8 — nejspíš pod označením X5 M60.
Hlavní zápletka není v samotném příchodu výkonné verze, ale v tom, že z ní BMW nedělá těžký plug-in hybrid. Podle Motor1 by budoucí X5 M Performance měl zachovat „čistší“ charakter V8, i když mírný hybrid s 48 V nelze vyloučit. Pro řidiče to není rozdíl na papíře: PHEV přidává hmotnost, mění rovnováhu a komplikuje servis, zatímco mild hybrid téměř nenarušuje známou mechaniku velkého benzinového SUV.
Nové X5 bude pro BMW tak jako tak neobvyklý model: jedna rodina dostane benzinové, naftové, plug-in hybridní, elektrické i vodíkové verze. Na startu se spalovací nabídka postaví kolem řadových šestiválců a V8 se odloží až na rok 2027. Plnohodnotné X5 M zatím není potvrzeno, ale taková verze v roce 2028 nebo později působí logicky — zejména pokud se BMW rozhodne ponechat současně benzinovou i elektrickou variantu M.
Ve srovnání se soupeři vypadá strategie BMW opatrněji než u Mercedesu-AMG, který V8 veřejně vrací do centra dění. Nové Audi Q7 rovněž zůstává přímým soupeřem X5, ale právě BMW sází na nejširší škálu pohonů. Díky tomu může jeden model hrát na několika hřištích naráz: nafta na dlouhé cesty, PHEV pro Evropu, EV pro městské zákazníky, vodík jako technologický experiment a V8 pro ty, kdo nechtějí měnit prémiové SUV v tichý gadget.
Je tu i sporný bod. Kvůli normám Euro 7 muselo BMW už na některých trzích snížit výkon velkých motorů, takže evropské X5 M60 může být slabší, než fanoušci značky čekají. Pro USA a trhy mimo přísné ekologické standardy může být naladění jiné.
V8 v novém X5 se nestává masovou volbou — mění se v drahou značku staré školy BMW, kterou firma zatím není ochotna odepsat.